b18 turbo neuer block neues problem
bin nun 300 km mit neuem motor gefahren und hab heut nochmal öl gewechselt ,nach dem wechsel hat er sich so angehört
https://www.youtube.com/watch?v=GVAVB7uI0nA
so hat er sich das letzte mal kurz vorm lagerschaden auch angehört
hab mich schon unters auto gelegt und an der ölwanne gehorcht , da scheint alles ruhig zu laufen .
lmas hab ich keine drin sind federn drin
muss noch dazu sagen die ersten 5 km hatte ich 15 w40 drin quasi um den dreck rauszuspühlen
dann bis 300 km 10w40 und jetzt 5w40 alle öle immer von liqui moly
hab gerade herausgefunden das wenn der motor kalt ist er nicht tackert ,erst wenn er 1-2 min im stand läuft fängt es langsam an
vllt ventile ein/nachstellen?
wird morgen abend in angriff genommen
5W40 würd eich nicht fahren.
Nimm ein gute 10W60 von LM.
Welche Lagerschalen, Federteller, Nockenwellen etc. färhrst du?
Das hört sich pervers nach kurbelwellenlager an. Lmas hast du doch auf jeden Fall drinne, die hören sich aber anders an und ventile auch.
Und Öl solltest du ruhig 10w40 fahren, das ist auch die Empfehlung von Honda. Ist auch nicht teuer, am Öl wird es bei dem Motor nicht scheitern. Ich habe die Befürchtung, dass doch nicht alles rein war und die Lager jetzt wieder leiden.
Aber im Video kann man sich auch irren.
Gruß
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Geändert von vti-fuchs (23.04.2013 um 19:41 Uhr)
Wobei ich es mir gerade zu Ende angeschaut habe...sind wohl doch nicht die Lager, aber lmas denke ich.
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echt? das empfiehlt honda, wenn man ihre motoren auf turbo umbaut?Zitat von vti-fuchs
Wo hat der denn ein Turbo? Oder bin ich blind?
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In der Überschrift.
Das Video ist nur ein Beispiel...
wenns auf gas gehst fängt er an zuklackern?
Meine Vermutung ist, dass sich eine Mutter vom Ventil gelöst hat und dadurch die Einstellschraube langsam hoch gewandert ist. Ventil viel zu locker!
Mach doch mal eben den Ventildeckel ab……..
Super hilfreich bei so was ist ein Motor-Stethoskop, die Dinger gibt es für unter 15 Euro, damit kann man auf ein paar cm genau die Geräuschquelle lokalisieren.
genau beim gas geben fängt er an zu tackern
so hab gestern mal das ventilspiel eingestellt und musste gleich anfangs feststellen das ich auf der einlassseite nicht mal mit 0,15 drunter kam .hab dann da ich keine 017eingang und 019ausganglehre hatte für eingang 15 locker gleitend genommen und 20 auslass eng .
das stark klackernde dieselgeräusch das man zur asb hörte ist nun verschwunden ,nur noch leichts tackern vorne rechts zum zahnriemen .
werd heut abend nochmal nachjustieren
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