BLOCK wurde von mkr gemacht ,abgestimmt eg4 matze
BLOCK wurde von mkr gemacht ,abgestimmt eg4 matze
Bitte kein geflame - Zudem kenne ich Malte persönlich, er weiß eindeutig wovon er redet -Zitat von XtremeCar
das was ich von seiner Arbeit bis jetzt mitbekommen habe, hatte alles Hand und Fuß.
Davon abgesehen, kann ich mir nur schwer vorstellen wie eine schlechte Abstimmung
nach 9tkm zu einem Lagerschaden führen kann.
Schlechte Leistung / Schlechter Leerlauf / Schlechtes Startverhalten / Verbrannte Ventile / Löcher im Kolbenboden etc. pp.
das wären so die Klassiker für eine schlechte Abstimmung,
ein Lagerschaden gehört nicht dazu.
kann schlechtes startverhalten eine ankündigung für den lagerschaden sein.
der motor hatte nämlich bei kaltstart extrem rummgeeiert ,fast wie wenn er auf drei pötten laufen würd ,
hat sich dann aber nach ca 30 sekuden langsam gefangen und lief dann sauber
Dazu kann ich leider nichts sagen - für jeden denkbaren Fehler gibt es viele Ursachen, die einen sind wahrscheinlicher,
die anderen nicht. Ich denke aber nicht das schlechtes Kaltstartverhalten ein Vorzeichen für einen Lagerschaden ist.
setz dich doch einfach mal mit Kevin in Verbindung und frag ihn ob er dir weiter helfen kann, er hat den Block gebaut und weis am ehesten wo die Schwachstellen usw sind
Warum hast du nicht entsprechend reagiert, wenn du schon frühzeitig Probleme hattest?
frag mal mkr ob dort standardlager verbaut worden sind. also kein übermaß
das startverhalten lag ja nur an dem wechsel von den 1000er bosch auf die siemens deka. weil du meintest der würde damit super angehen, habe ich den kaltstart nicht geändert. Bist du nicht 5w30 gefahren? da meinte ich ja noch, dass es zu dünn ist
Kaltstart ist halt je nach Steuergerät generell ein Problem bei manchen Düsen.
Normal ist es aber so, dass Vollast Abstimmung bis zu einer gewissen PS Grenze nicht das Problem ist wenn man nicht ans absolute Limit gehen will.
Da erfordert ein vernünftiger Leerlauf, Startverhalten, kein Ruckel im Teillastbereich etc. bei den großen 1000er Düsen mehr Können.
MKR Autos sind mir zwar auch bekannt, dass sie nicht Leistung haben.
Das sie aber ständig hochgehen ist mir nicht bekannt.
das auto lief problemlos mit den 1000ern. Das Auto hatte aber sehr viel Blowby, dann wurden Düsen und Map Sensor auf nicht bekannte Teile getauscht. Der Besitzer dachte es liegt an den Düsen. Deswegen der Kaltstart
glaub mir da lass ich nichts anbrennen ,öl wurde direkt nach deinem besuch getauscht bzw ich hab gleich alle flüssigkeiten gewechselt .
bin dann 10w60 gefahren genau 2 tage .wenn das so aussehen sollte als ob ich einen sündenbock such / dem ist nicht so ---
wollte mit meiner frage nur alle eventualitäten auschliesen. du hast naturlich immer gute arbeit geleistet wenn du da warst und es hat immer spaß gemacht ^^.
möglicherweise hatte der schlechte kaltstart mit dem anderen mapsensor zu tun .
aso bei der letzten schnelleren fahrt ging der wagen auch einfach bei 250 aus und hatte kein bremsdruck mehr bzw zuviel
die düsen sind hier nicht das problem ,liefen im b16 turbo auch wunderbar
Ich wurde sagen, zu lange Vollgas auf der Autobahn, Öl zu heiß und das war's. Oft genug erlebt.
Für solche umgebaute Autos ist der Auswahl der richtige Öl Goldwert.
eindeutig..schön heiß gefahren..kaum geschmiert, vermute ich
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