ITR: Servolenkung entfernen/umbauen bzw. Servo delete

[SPY#-2194]

Sie wird direkter, aber die Übersetzung wird etwas kleiner. Also mehr kurbeln, für gleichen Lenkeinschlag. Bitte sachlich korrekt formulieren, da es sonst Unklarheiten gibt.
Und "um Einiges" ist Ermessenssache!!! Ich fahre nonservo und für die Renne ist es definitiv eine super Änderung! Man muss selbst auf engen Kursen nicht mehr umgreifen, als mit der Serienlenkung.
Eure Kontrabeiträge lesen sich, als wenn nonservo aus einen ITR ein unfahrbares Gerät machen!
Es ist für wenig Geld ein einfaches, schnelles und stressfreies upgrade.
Leistungsmäßig wäre natürlich die elektrohydraulische Lösung das non plus ultra. Die kostet aber auch mehr Geld, Zeit und Nerven.

[HondaTestDriver]

OEM NON-Servo mehr Rückmeldung jedoch nicht so direkt OEM ITR Lenkung.

Das OEM EG NON-Seervo Lenkgetriebe ist einfach länger Übersetzt und dadurch nicht so genau wie das ITR Getriebe.

wieso sollten die Lenkung ungenau werden? Man kann immernoch dahin lenken, wo man den Wagen hinbewegen will. Ungau wäre ein Wagen mit Spiel in der Lenkung, mit dem man zielen müsste

[hot wok]

hab auch schon einiges getestet, eg3 ohne servo (alt und meist viel km aber ok), eg5 mit servo (wäh), eg5 servo mit verbundener saug und druckleitung (cool) und im moment eine eg3 servolenkung ohne öl (tip top und keinerlei probleme).
alles im alltag und auf der rennstrecke getestet.

ich versteh überhaupt nicht warum da seit langem so ein hype gemacht wird. ist doch alles kein hexenwerk und kann man für wenig geld und zeitaufwand ausprobieren.

90 prozent merken nichtmal wenn man ihnen über nacht das lenkgetriebe austauscht...

[gigo]

sorry, verschrieben...
kennt jemand den genauen gewichtsunterschied non und servo?

[SPY#-2194]

Wir haben extra einen topic, in dem findest du alle möglichen Gewichte. Ich glaube es sind was um die 15kg, da ja auch Pumpe mit Haltern, Leitungen und das Öl wegfallen.

[SPY#-2194]

Grad mal getestet. Mein EG3 Getriebe hat knappe 4 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Was hat der ITR Serie?

Edit: Grad nochmal den Halter auf der Beifahrerseite beäugt. Also ich hab nix verändert. Hat hinten etwas Luft, aber lose, Klappern oder Spiel war und ist da nicht. Und wenn man es einfach lösen will, tut's da nicht ein Flachstahl, den man unterlegt? Spart man sich dasSchweißen!?

[Alf]

itr hat knapp 1,5 pro seite... wie evo auch... daher auch wenden in 17 zügen wo man mit nem ej9 einfach nur einschlägt und rumdreht...

bei meinem rover geht die servo so schwer wie beim itr, hat aber das lenkgetriebe vom vti, also ewig klein und wenig- dafür indirekter als beim itr obwohl nicht so gefühllos wie beim ej9...

würde mich nicht wundern wenn das auch so ist: servo integra, lenkgetriebe siR

[SPY#-2194]

Also nicht mal eine volle Umdrehung mehr als die Serienservo von lock zu lock. Jetzt erzählt mir nochmal Einer, dass ein nonservo Getriebe der totale Müll ist.

[Awake]

Das nonservo Getriebe ist der totale Müll.

[SpeedyAndy]

Das nonservo Getriebe ist der totale Müll.

Nochmal zu dem Achsträger:
Als ich damals meinen EG3 auf Servo aufgerüstet hab, musste ich auch den Achsträger tauschen, weil das Lengetriebe Dicker war und mit Gummis weglassen wollte ich das nicht machen.

Andersherum auf dünneres Lenkgetriebe, also non-Servo, würde ich mir nicht doppelte Gummis einbauen wollen. Das erhöht im eingelenkten Zustand evtl. sogar die Indirektheit bei Stößen z.B. Weil die Spurstange nicht mehr im Lot zum Lenkgetriebe steht. die Stöße gehen daher etwas ins Gummi.
So meine ich.

Gruß Andy

[SPY#-2194]

Ich sag ja, Flachstahl drunter und man muss nicht schweißen.

[Awake]

Trotz Flachstahl musst du doppeltes Gummi fahren.

Aber wo hattest du das geschrieben mit dem Flachstahl??

[SPY#-2194]

Post Nummer 36. wenn ich die Schelle von nonservo habe brauch ich doch den zweiten Gummi nicht?

[Awake]

Klingt logisch. Aber irgendwo muss sich nen Fehler eingeschlichen haben. Weil hatte glaube alle teile vom non servo. Dann hätte ich das sicherlich so gemacht.
Lochabstand der Schelle geringer? Ich Schau mal am WE..

Edit:ich sah deinen Beitrag erst nach dem edit,edit. Over.

[SpeedyAndy]

Der Lochabstand der Schelle ist unterschiedlich. Aber das lässt sich mit der Feile anpassen. War noch im Rahmen des möglichen soweit ich mich erinnere.