ITR DC2 vs. NSX-R NA1 im Regen

[Steel]

[DaRock]

Ist für mich nicht ungewöhnlich. Bei unserem Trackday am Wachauring letztes Jahr, auf bewässerter Strecke, hat KEIN einziges starkes oder stark modifiziertes Auto gute Zeiten gefahren. Bestzeit ist ein FK2 Civic mit Serienfahrwerk und 18" Felgen gefahren. Seine REIFEN haben sich als die besten bei diesen Bedingungen herausgestellt, da konnte sonst keiner mit.

Bernhard

[Accord Type X]

Coole Sache.

[ROVA]

Leistung muss sich ja auch umsetzten lassen. Wenn das nicht der Fall ist, kann auch ein 1000PS Auto nicht schneller sein! Generell würd ich aber sagen hängt zum ersten viel von den Reifen ab und zum zweiten denke ich, hat der NSX durch sein Layout trotzdem Vorteile und sollte schneller sein, einfach weil er von der Balance neutraler ausgelegt ist. In statischer Kurvenfahrt kann er höhere Geschwindigkeiten fahren, beim Einlenken schiebt er nicht so sehr über die VA und beim Rausbeschleunigen auch nicht, da muss man nur sachte mitm Gas umgehen das die HA nicht wegrutscht.

[Steel]

Und im ITR sitzt Gan-san, das darf man auch nicht außer Acht lassen

[ROVA]

Auf jeden Fall. Wobei ich denke das die anderen Bekannten auch keine Daumelutscher sind! Orido, Hattori, Ide, Kinoshita, etc..

[Steel]

in dem NSX saß glaub ich Ohi, und es gibt ein Video mit dem DC5 wo Gan San ihn total versägt, und dann auch erklärt warum Aber gut fahren die schon, das stimmt.

[HundredPerCent]

konnte man ja auch bei speedhunters diesen Monat lesen, das z.b die Audi TT RS in der vln meisterschaft auf Front umgebaut sind und im regen ca 20 sec pro runde schneller sind als die R8 lms ultra