Genau so siehts aus. Ein 10W60 ist für den normalen Strassenbetrieb schlechter als ein 0W40 oder 5W50, da es bei jedem Kaltstart viel länger braucht um den Motor zu durchölen und dort hin zu kommen wo es schmieren soll. Das kann bis zu 30 Sekunden länger dauern als bei einem 5W Öl! Und der Kaltstart ist die Verschleißursache Nummer 1 bei einem Motor, nicht Volllast AB, nicht Rennstrecke, nein der Kaltstart!! Denn hier hat man die wenigste Schmierung und den geringsten Verschleißschutz weil das Öl in den zu schmierenden Stellen fehlt. Ein Kaltstart mit 10W60 kann man mit 100km Volllast Autobahn ballern vergleichen!
Zudem ist ein 60er Öl schwerer pumpbar und der Motor muss dafür schon mehr Kraft aufbringen. Auch wird ein 60er Öl heißer als 40er oder 50er, weil es durch seine Dichte eine höhere Eigenreibung hat.
Also ein 10W60 grundsätzlich für "immer gut" zu sehen, ist völlig falsch!! Ein 10W60 ist gut für die Rennstrecke und häufiges AB ballern und das auch nur mit ausreichend Ölkühlung. Ansonsten sollte man auf gutes 0W40, 5W40 oder 5W50 zurück greifen, weil solche Öle einfach kalt UND warm sehr gut funktionieren.
Wer sehr viel und ausschließlich im Stadtverkehr unterwegs ist und häuftige Kaltstarts hat, für den ist sogar ein 0W30 ideal, weil es super schnell durchöl und die geringe thermische Belastung im Stadtverkehr absolut bewältigt!
Es gibt nicht das beste Öl oder DAS Öl, es gibt nur das ideale Öl für einen jeweiligen Zweck! Es gibt aber Öle welche den besten Kompromis eingehen und fast alles können. Z.B. LM 5W40 vollsyn., Mobil1 5W50 oder 0W40. Das LM 10W60 ist sicher eines der besten 10W60 wenn nicht sogar DAS Beste, allerdings sollte man das Öl dann auch nur dort einsetzen wo es sinnvoll ist. Stadt, Alltag etc. ist hier der völlig falsche Einsatzort!
Ich könnt jetzt hier wieder mit technischen Erläuterungen, Fakten und Zahlen kommen, aber das steht hier schon XXXXXX mal im Forum. Einfach mal die Suche nutzen, da findet man noch einiges interessantes mehr zum Thema.
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