Rein aus interesse. Wird der durch den turbo erzeugte druck nur durch die drehzahl des ?turborades? (damit mein ich das drehende teil im turbo) erzeugt oder kann/wird die schaufelstellung des turborades verstellt ?
Turbo - Ladedruck
Rein aus interesse. Wird der durch den turbo erzeugte druck nur durch die drehzahl des ?turborades? (damit mein ich das drehende teil im turbo
Verstellbare schaufelsysteme gibts wenn nur bei dieselturbolader.Bei benzinlader sind die abgastemperaturen zu hoch für solche systeme.
da der turbo ja vom abgas angetrieben wird würd mich interessieren wie man den ladedruck elektronisch regeln kann... geht der "zuviel" erzeugte druck über ein ventil weg welches elektronisch gesteuert is oder wie funtzt das.
geht halt darum das ich mit einem turbo mit 0.4bar fahren kann, aber auch mit dem selben turbo 0.8bar (auf dem selben motor nur mit elektronik änderung)
kann mir das jemand erklären ??
gruß Lukas
das sog. wastegate steuert, wieviel abgase der turbo bekommt oder wieviele an ihm vorbeigehen.
quote Luke1986
Ja,bei einem lader mit wastegateklappe wird diese vom steuergerät überda der turbo ja vom abgas angetrieben wird würd mich interessieren wie man den ladedruck elektronisch regeln kann... geht der "zuviel" erzeugte druck über ein ventil weg welches elektronisch gesteuert is oder wie funtzt das.
ein taktventil angesteuert und somit bestimmt wieviel abgase an den lader
gehen oder an ihm vorbei.Das steuergerät hat auch einen kleinen schlauch
über den es überdruck bekommt und somit weiss was gerade für ein
ladedruck anliegt.Liegt der ladedruck ausserhalb der im steuergerät
angegeben werte kommt die motorkontrolleuchte und der ladedruck wird auf
einen niedrigen wert begrenzt um den motor nicht zu killen.So zumindest
bei den meisten serienmässigen turbomotoren.
...bzw. manche schalten auch die Spritzufuhr komplett ab (fuel-cut).
Aus dem Alter bin ich raus.
@bb2fischi
echt?aber nicht bei serienautos,oder?stell ich mir etwas gefährlich vor,wenn
der motor während der fahrt ausgeht.Kein bremskraftverstärker mehr,keine
servo oder man bleibt an einer ungünstigen stelle liegen usw
Kannst du mir sagen bei welchem auto das so gemacht wird?
IS ja ned so das dann der SPrit komplett abgedreht wird bis Sankt-Nimmerleins-Tag. Ist halt wie ein Drehzahlbegrenzer. Sobald der Ladedruck wieder unter nen Mindestwert fällt wird halt wieder Sprit gegeben.
Genau und so lange sich der Motor noch dreht auch Sprit, funktionieren auch noch sämtliche Nebenaggregate
quote Kevin
Deshalb hatte ich ja auch nachgefragt.Weil bb2fischi schrieb,daß dieIS ja ned so das dann der SPrit komplett abgedreht wird bis Sankt-Nimmerleins-Tag
spritzufuhr komplett abgeschaltet wird.
Ja, aber wie schon geschrieben, nur solang bis der Ladedruck dann wieder runter ist. Fühlt sich an wie Drehzahlbegrenzer.
Aus dem Alter bin ich raus.
japp so nen Fuel-Cut durft ich in nem 200sx mal live miterleben. Bei ca 240 auf einmal alle Lämpchen um den Tacho angegangen und dann hat der Fahrer fast ins Lenkrad gebissen und ich in die Airbag-Abdeckung...
Das ist so nicht ganz richtig. Die Verstellbare Turbinengeometrie hat sich Garrett meines Wissens patentieren lassen und sie wird sowohl in Diesel- als auch in Benzin-Turboladern (z.B. Audi RS6) verbaut :wink:Zitat von Calibra-Turbo
Der RS6 hat keine verstellbaren turboladerschaufeln :wink:
Und sonst auch kein serienmässiger turbobenziner.
Bei gegenteiliger meinung bitte beweise vorbringen.
lol... die amis... ja ne is klar...
ausserdem wird sich audi hüten bei benzinern garrett lader zu verbauen....
lies dir das hier mal durch...
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