Glückwunsch zum ITR. Finde auch das du alles richtig gemacht hast, ich selbst hatte auch einen ITR, danach einen CTR den ich wieder verkauft habe und mir wieder einen ITR geholt habe.
Man muss ihn fahren um ihn zu schätzen.
Ein eingefleischter VW V6 Fahrer ist bei mir mitgefahren und meinte "Ich hätte nie gedacht das ein Auto mit dem Drehmoment eines Akkuschraubers so heftig nach vorne zieht"
Wünsch dir auf jedenfall ne gute und Unfallfreihe Zeit.
Haha, geil!Zitat von BerndITR
Leider hats jetzt doch länger gedauert, aber nächste Woche kann ich endlich zulassen! Der Civic ist jetzt verkaufsbereit und die letzen Teile für den ITR sollten bald eintreffen.
Hier ein kleiner Spoiler vom Sitzprojekt, wer erkennts?Hat mich viel Nerven und Zeit gekostet, ich hoff mal es wars Wert.
erzähl mal was dazu
ich wohn auch wieder in münchen, evtl sieht man sich mal
Durch meine Größe, liegen die Beine kaum auf und Sitze eher nur aufn Becken. Jetzt musste die Sitzfläche irgendwie steiler werden. Aftermarket Konsolen mit Tüv die Tiefer/Steiler sind gibt es nicht wirklich. An der Konsole Rumschweissen wollte ich auch nicht. Dann bin ich auf die Idee gekommen die Bleche zu verändern. "Kurzerhand" in CAD eingearbeitet und die Bleche konstruiert... naja hat 2 Monate gedauert. Sitzhöhe müsste wie OEM sein aber dafür 4° steiler. Tiefer gings leider nicht. Optional könnte ich den Sitz bei 0° lassen, dann müsste ich 9mm runter kommen. Jetzt check ich aber erstmal wie es sich mit den 4° Sitz im Auto sitzt
klingt gutich wohn auch wieder in münchen, evtl sieht man sich mal
Dokumentier das ruhig mal ordentlich bitte!
Ich bin ja auch so´n langer Lulatsch... Hätte dann vielleicht auch Interesse an den Daten oder Teilen.
Mein Plan war/ist es EG Konsolen umschweißen zu lassen. Damit soll man auch ca. 2cm tiefer kommen...
oder vision low position konsolen kaufen
Es gibt dann dicke Fotos usw. wenns dann drin ist! Mein Plan war auch erst die EG Konsolen umzuschweißen, mir war dann aber irgendwie der Winkel wichtiger als die Tiefe(hoffentlich richtige entscheidungDokumentier das ruhig mal ordentlich bitte!
Ich bin ja auch so´n langer Lulatsch... Hätte dann vielleicht auch Interesse an den Daten oder Teilen.
Mein Plan war/ist es EG Konsolen umschweißen zu lassen. Damit soll man auch ca. 2cm tiefer kommen...) und mich hat die einseitige Verriegelung gestört (wobei man da ja ein flacheisen "rüberlegen" könnte. Kein Plan wie wichtig dass im endeffekt wirklich ist. Umschweißen würde ich noch als besser empfinden als die Vision Konsolen. Die Sind ja auch nur einseitig arretiert und haben keine Verbindungsstrebe. Dazu kosten die eg Konsolen quasi nichts.
edit: Kommt man wirklich ganze 2cm mit umgeschweißten EG Konsolen runter?
Meinst du diese?oder vision low position konsolen kaufen
Da hab ich im "type-r-owners.co.uk" (oder HondaTech) Forum gelesen, dass der Sitz wackelig sein soll, aber dafür hald Plug and Play. Bei Konsolen hab ich am Ende dann doch mehr vertrauen zu original Honda Teilen. Bin mal über ein paar gruselbilder von Buddyclub Konsolen gesehen... was natürlich nicht auf die Vision Rails zutreffen muss.
also meine wackeln nicht..und so sehen meine vision nicht aus.
die vision sind viel schwerer und massiver als oem.
Hast du ein Shop oder nen Foto? Hab mit dem Namen nur diese gefunden.
shop nicht..aber meine sehen exakt so aus
die haben so nen großen bügel zum verstellen. und mit meinem 1.84 sitze ich sehr sehr tief
So die Karre läuft jetzt sein Montag. Ich wollte eigentlich neue Sommerreifen für die oem 15" kaufen und die Fahren, nun hab ich aber festgestellt, dass die schlecht "neu" Lackiert worden sind, dazu aussen grau und innen Weiß(!) sind. Wenn ich die Pulvern lass, kann ich mir fast gleich neue Felgen kaufen, ich find nur keine 16" die mir wirklich gefallen (und tüv haben).
Was mir im vergleich CTR/ITR noch so aufgefallen ist:
CTR:
Kupplung bzw. Pedal fühlt sich besser an. (vielleicht ist meine ITR Kupplung auch einfach schon im Sack. Die hat 120.000km!))
Schaltknauf Position ist einfach unschlagbar.
Schaltung fühlt sich besser an. Kürzere Schaltwege und extrem Knackig (hab aber einen shortshifter verbaut, kenns nicht ohne)
Der K20 drückt auch ab 2-3K Umdrehnungen, da passiert beim B18 einfach nichts. (Ich glaub ich kann mir langsam Vorstellen wie ein K20 in nem ITR sein muss)
ITR:
Das Fahrgefühl und das ganze Erlebnis ist einfach eine andere Welt, er fährt sich mit OEM Fahrwerk besser als mein Civic mit D2 Fahrwerk. Kann ich schwer erklären, fühlt sich einfach besser an. Die Sitzposition ist ja auch total anders. Kurven fühlen sich auch besser an.
Spurrillen fallen mir auf einmal wieder extrem auf, das hat man beim nicht Civic, warum auch immer.
Die Lenkung ist anders (Hyrdalisch vs Elektrisch) bzw. Lenkt sich schwerer. Also nicht schlechter, einfach nur anders.
Mein ITR is leiser als mein CTR ?!
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
Wenn's die erste Kupplung ist, hat die mit 120.000 schon den allergrößten Teil ihres Lebens hinter sich. Meine hielt bis ca. 140.000, allerdings bei recht schonender Fahrweise. Man liest hier, dass Leute schon ab 90.000 Probleme/Defekte hatten.
@ TopRob: hat sich das bei dir bemerkbar gemacht?
So da stehen sie jetzt die zwei... Freitag wird der Civic poliert und dann gehts los mitm verkauf, irgendwie bin ich traurig
Auf dem Bild sieht man schön wie klotzig die Borbets wegen der ET35 wirken, ich brauch dringend andere Felgen.
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
Alles richtig gemacht mit dem Tausch ITR gegen CTR.Freitag wird der Civic poliert und dann gehts los mitm verkauf, irgendwie bin ich traurig
Gibts schon updates vom Sitzkonsolenumbau?
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