Einfach mal ansehen...fand das sehr interessant: http://www.youtube.com/watch?v=ftq8jTQ8ANE
etwas mehr hintergrundwissen mit praktischen tipps am ende:
http://www.recumbents.com/wisil/barr...ringdesign.htm
Einfach mal ansehen...fand das sehr interessant: http://www.youtube.com/watch?v=ftq8jTQ8ANE
etwas mehr hintergrundwissen mit praktischen tipps am ende:
http://www.recumbents.com/wisil/barr...ringdesign.htm
Ich hätte noch ein skript, falls Interesse besteht. Müsste ich mal digitalisieren.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
hat jemand vielleicht noch ein wenig hintergrundwissen zur funktion von gurney flaps?
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Was meinst du mitHintergrundwissen? Das Teil erzeugt auf denen dann die restliche Strömung abgleitet/umgelenkt wird. Du führst der Grenzschicht Energie zu. Dadurch kannst du mit dem Profil auch höhere Anstelltwinkel machen, ohne das auf der vom gurney flap abgewandten Seite die Strömung amreißt. Dadurch wird dann die downforce erzeugt...mom
Geändert von SPY#-2194 (24.02.2013 um 17:37 Uhr)
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Ich will verstehen wie das teil genau funktioniert.
Da gehts doch um minimale wirbel, unterdrücke und haumichblaus, vielleicht gibt es ja lesestoff der es fur dumme erklärt
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Bildersuche bei google. Sonst private Unterhaltung in Palumpa Land.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Hi,
Rio, Aerodynamik des Automobils
ISBN 978-3-528-03959-2
Gruß Marcus
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