K20A PRC vs K20A2 PRB ASB??
ich weis das die RBC/RRC die beste option für den K20 ist, aber wie sieht das eigentlich mit der PRC K20A aus?
bringt die einen Vorteil gegenüber der originalen PRB?
hat da jemand erfahrung damit? lohnt sich der wechsel auf eine PRC?
hab da leider niergends was brauchbares gefunden
Die PRC soll durch das größere Volumen bissl mehr im unteren und mittleren Bereich bringen. Max Leistung bringt sie evtl 5ps gegenüber der RBB. RBC bringt untenrum weniger dafür obenrum nochmal so 5PS. Die RRC obenrum nochmal 5PS. So ungefähr kann mans überschlagen.
also ist die PRC so ein kleiner kompromiss; in der mitte zwischen RBC & PRB?
und passt die PRC in den EP3 ohne mods (flexen,...) rein?
hat der JDM EP3 auch die PRC oder eine andere?
Jo passt p&p ohne Anpassungen was auch seine Vorteile hat. Jo der jdm EP3 hat ne prc.
danke!
dachte nur, weil ja der z.b. nur 215PS hat und der DC5R eben 220PS -> hätte ja unter anderem an der ASB liegen können
Der DC5 hat zumindest einen anderen Auspuff. Obs daran liegt weiss ich nicht, wahrscheinlich ist das eher Marketing, mal ehrlich 5ps sind Messtoleranz.
das stimmt
der JDM EP3 MSD passt z.b. nicht an den EU EP3 -> ist zu kurz....
..
Geändert von 1HGEJ2 (23.02.2013 um 11:31 Uhr)
@RsAMD: hast du die PRC mal selber getestet? gegen eine andere oder hast du die infos wo her?
Nein nicht selbst getestet. Hier steht bissl was: http://www.civinfo.com/forum/type-r/...-manifold.html
danke! leider geht das bild nicht mehr
ich hab n dyno aber nur stock vs rbc...aber dass das was bringt kann sich ja jeder denken, da brauchts keinen dyno beweis für
das die RBC funktioniert ist bekannt, aber wie es mit der PRC aussieht weis leider keiner so wirklich
Am Besten beide und dann direkt vergleichen und die "schlechtere" wieder vertickenZitat von hingi ATR
das die RBC funktioniert ist bekannt, aber wie es mit der PRC aussieht weis leider keiner so wirklich
Das hier habe ich zufällig die tage mal durchgelesen...erklärt alles
http://www.superstreetonline.com/tec...t/viewall.html
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