was für material nutzt ihr um ein trubo-abgaskrümmer zu bauen?

[schnabulator]

ich würde gern einen abgaskrümmer selbst bauen. grund ist, das ich die position vom turbolader selbst wählen möchte.



was für material sollte man da nehmen?

geschweisst wird mit wig/tig.

[ROVA]

Guss!

[Accord(ion)]

v2a und gut is!

[ThaMan]

Stärke? Normal 1,5mm Rohr? Das hält?

[Accord(ion)]

nicht unter 2,0. 2,0 nehm ich immer und bis jetzt ist nichts gerissen

[snake]

1.4571 v4a; 2,6mm; 3,2 mm

[Der Civic]

genau oder 1.4541-1.4404

[Accord(ion)]

kann man, muß man nicht! v2a 4301 mit 2mm kriegt man im normalfall nicht gekillt. da kommt es eher auf die nähte an und wie geschweißt wird...

man kann da gerne mit hardcore-weltraum-meteoritensplitter-volverineklingen-stahl einen ausspinnen, aber da ist die verarbeitung wichtiger. und ob man beim ersten versuch so viel kohle fürs material rausballen will sei mal dahingestellt

[Der Civic]

stimmt aber 4541 und 4404 sind hitze beständiger haben jetzt für einen kolegen auch 1.4541 2mm genommen

[Accord(ion)]

das ist nen argument, aber komischerweise funktioniert es problemlos. hitzebeständigere stähle sind ne gewisse sicherheitsreserve - in sofern machts sinn.

kann da nur aus meinen erfahrungen sprechen und es funzt halt auch...

[Der Civic]

funktioniert ja auch ich würde 1.4541 oder 1.4404 nehmen da ich ja im Edelstahl Betrieb arbeite

[Sminty]

1.4301 würde ich für einen krümmer für einen benziner nicht nehmen. der werkstoff ist gerade mal bis 600~650°C freigegeben.
wer hier mit einer sicherheitsreserve ankommt, redet einfach nur mist.
für den bereich vor und nach dem turbolader würde ich eher 1.4828 nehmen. Für flansche könnte man auch 1.4301 nehmen, die haben genug kühlfläche.

[SinuS]

Guss!

bilder davon bitte wie du damit selbst baust?!

[Der Civic]

das bezog sich ja auf den anderen werkstoff zeig mir mal einen der 1.4828 verbaut, ich kann alle werkstoffe haben doch die meisten nehmen 1.4541 oder 1.4404 finde das reicht auch.das 1.4301 nicht so hitze beständig ist hatte ich doch gesagt

[Accord(ion)]

1.4301 würde ich für einen krümmer für einen benziner nicht nehmen. der werkstoff ist gerade mal bis 600~650°C freigegeben.
wer hier mit einer sicherheitsreserve ankommt, redet einfach nur mist.
für den bereich vor und nach dem turbolader würde ich eher 1.4828 nehmen. Für flansche könnte man auch 1.4301 nehmen, die haben genug kühlfläche.

hab meinen 2. krümmer mit 4301 gut 30000km in der alltagsbude gefahren und der hat täglich auf den sack gegeben. der hatte keinen riss.

sicher macht besseres material sinn, aber ich meinte nur dass es komischerweise hält...