da biste nich allein. intressiert mich auch seit längerem.
da biste nich allein. intressiert mich auch seit längerem.
am besten mit einem solchen lift. unter belastung messen, entlasten und einstellen, wieder belasten und messen, usw...
ich habs so gemacht. vorne aufbocken, imbusschrauben leicht lösen das man die felge mit druck hin und her schieben kann.ablassen, dann das messwerkzeug drauf und einstellen. dann wenn alles fertig ist aufbocken und oben wieder anziehen..dann abbocken,rausrollen aus der werkstatt und wieder rein und nochmal messen. klappte immer beim ej2
Warst du nicht auch beim Martin zum vermessen ? oder war fago alleine ? ich werd zu ihm fahren,mein vorhaben schildern, seine Tipps anhören und ihn machen lassen.
Mich würde ja auch intressieren wie die Leute das überhaupt einbauen,in welcher position?! Von mir bzw uns kann ich sprechen - Wir können das nich einbauen und sofort zu einer vermessung fahren,weil ungelogen bestimmt 15 Reifenhändler in der nähe NICHT sowas machen wollen,nichmal gegen aufpreis. deshalb sind wir unfreiwillig gezwungen ne weile so zu fahren. Jetzt wenn das ein Daily ist, ist man schon ganz schön im Maisfeld
zweimal beim martin gewesen. und einmal bei meiner werkstatt des vertrauens.
Sturzversteller
Die Skunk2 Pro kann man von unten einstellen ;-)
Ich stelle den Sturz vorher immer grob mit einer speziellen Wasserwaage ein!
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mehr sturz ergibt aber mehr vorspur. das sollte man auch sofort einstellen
Also kommt man dran, wenn das Rad montiert ist? Bzw. kann man dann die Inbusschrauben lösen,Zitat von XtremeCar
ausrichten und wieder die Schrauben anziehen ohne den ganzen Hickhack mit aufbocken, abbocken usw.?
Sturzversteller
Ohne Kotflügel geht es problemlos!
Ansonsten am einfachsten auf einer Grube, ist aber auch anders machbar, war mit einer der Gründe die Skunks zu nehmen!
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also bei den BC ist es nicht möglich wie bei den Skunk ? meinst auch die Skunk Pro oder ?
Das Fahrzeug wird auf einer befahrbaren Bühne eingestellt. Heißt also man kommt von unten dran.
Fahrzeug steht wie beim fahren auf seinen 4 Rädern.
Die Frage ist, ob man bei den Skunk2 ohne Räder abmontieren den Sturzwert exakt einstellen und das Traggelenk mit
den 4 Inbusschrauben ordentlich von unten festziehen kann.
Das böde dabei ist, das die Schraubenköpfe oben drauf sind anstelle unten, wo man leichter herankommen würde.
http://www.youtube.com/watch?v=qI3hiYzByp8
Ahh ich sehe gerade, das bei den Skunk2 Pro Serie und Serie Plus als einzige die Schraubenköpfe von unten erreichbar sind!
Siehe hier http://pic80.picturetrail.com/VOL209.../380401534.jpg
Geändert von Sauerländer (06.02.2013 um 18:09 Uhr)
du hebst es vorne einfach an!! du musst nirgends das rad demontieren. lies mal post nr 18.die skunk2 sind nur bequemer mehr nicht. die anderen wie d2,bc usw nur etwas fummelig
Sturzversteller
Genau auf den Bildern sieht man es!
Und angeben während einer Vermessung ist mehr als nur kontraproduktiv!!
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Mit aufbocken halte ich nicht für gut.
wieso nicht??
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