Aus ED6 wird EE4:)

[domicrx1988]

Hab gestern nen D16 A8 in meinen ED6 geswappt..
Nun hab ich folgendes Problem: Der Wagen springt an, aber der Drehzahlbegrenzer kommt bei 3500U/min.Und wenn ich das Gaspedal voll durchdrücke nimmt er kein Gas an, bei 3/4 Gaspedalstellung dreht er ganz normal hoch bis 3500U/min dann kommt der Begrenzer.
Finde auch das er träge hochdreht:/
Bitte helft mir schnell muss Montag wieder damit zur Arbeit fahren

ECU zeigt Fehlercode 4 (Kurbelwellensensor) an..Hab ich da was falsch angeschloßen?..

[richi]

Servus Domi, kann man per Ferndiagnose nicht sagen ob du was falsch angeschlossen hast
Der Sensor sitzt ja normal im Zündverteiler wenn ich mich nicht irre. Probier doch mal den vom Alex...

[domicrx1988]

Ja ich weiß das Ferndiagnose schlecht ist:/
Ja das mach ich morgen mal..
Beim Zündverteiler haben wir ein Kabel umgepinnt, das war am ed6 Kabelbaum auf nem anderen Pol im stecker..

[CivicCasi]

tippe aber auch auf kabelsalat...der stecker vom dk potentiometer (oval 3 kabel) kann man noch mit dem leerlaufregelventil vertauschen-passt beides mal..ansonsten ist der kw sensor im zündverteiler und sicher dann da auch der fehler an den steckern zu suchen-habt ihr da was umgepinnt? was für kabelbaume hast du?

[richi]

Ahja, ich glaube aber dass da 2 Kabel umgepinnt werden müssen bzw. gelegt werden müssen.
schau doch nochmal in meinen MPFI-Guide von vor ca. 7 Jahren

http://www.maxrev.de/civic-88-91-mpf...6-ed7-t837.htm

[domicrx1988]

Hab den ED6 Kabelbaum verwendet, da der D16 Kabelbaum einen Stecker mehr hat für den Innenraumkabelbaum:/
Mach ich Richi

[CivicCasi]

jupp das hab ich ihm auch schon geschrieben grad ^^ von 5 auf 7 kabel..und ein weißes ist glaube etwas dicker als das andere weiße wenn ich mich recht erinner

[domicrx1988]

hm..und das heißt jetzt?..Ich muss 2 Kabel in den ZV Stecker vom ED6 Kabelbaum pinnen und zur ECU ziehen? Bin nicht so der Elektrikfreak:/

[CivicCasi]

Änderungen am ECU Stecker:

Multiport Zylinder Sensor
Stecker Pin C1 auf Position B10
Stecker Pin C2 auf Position B12


Zündverteiler:
Am Zündverteiler gibt es meiner Erfahrung nach 2 unbenutzte Kabel, was allerdings beim ED6 leider NICHT so ist. Man muss sich leider einen vom ED7, ED3, ED4 oder vom Shuttle EE4 holen. Eben alle die auf dem Verteilerfinger irgendwo PM6 stehen haben. Es könnte auch sein, dass ein Zündverteiler von der PM7 Multipoint passt, das kann ich aber nicht 100%ig sagen, ich habe lediglich deren Zündverteilerkappe drauf.

Der ED6 Zündverteiler bzw. dessen Anschluss sieht in der Regel so aus



Den könnt ihr nicht gebrauchen, denn der Stecker muss so aussehen. Es müssen 2 weitere Kabel (blau/grün und blau/gelb) dran sein



Ihr könnt euch auch einen PM6/ 7 Zünderverteiler ohne Zündspule besorgen, so habe ich das gemacht, denn die alte Zündspule vom PM5 passt da auch rein.

Auf jeden Fall müssen an diese Leitungen angeschlossen, und zum ECU gelegt werden:

Blau mit grünen Streifen --> auf C1
Blau mit gelbem Streifen --> auf C2

[ED9_Freak]

Multipoint Zylinder Sensor hab ich umgepinnt..
Und die beiden Blau-gelb/grünen sind auf C1 bzw C2

Der Stecker für den Zündverteiler am ed6 Kabelbaum hat nicht am d16 gepasst also hab ich den Stecker getauscht bzw umgepinnt..



Wir schaun morgen früh nochmal..
Hab ja das selbe Problem jetzt..-.-

[CivicCasi]

[00Bounty]

Hast du an der Drosselklappe die kabel gedreht! Ich meine die beiden äußeren müssen gedreht werden !


mfg

[domicrx1988]

ne:/
die drehe ich morgen gleich mal..

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[domicrx1988]

in dem link steht ja ich soll 2 kabel vom zv zur ecu C1 und C2 ziehen. .1.hat der D16 ZV auch nur 5 Kabel und 2.soll man doch die beiden kabel vom Nockenwellensensor an ecu C1 und C2 pinnen??
langsam weiß ich nicht mehr weiter:/

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[00Bounty]

Geh doch einfach mal den guide durch... Der asb swap ist ja nichts anderes als der Motorswap!
Ich hab das so gemacht...
Ed7 verteiler stecker ab und in den stecker vom ed6 umgepinnt.
Dann bleiben 2 kabel über...(blau/grün und blau/gelb)
Vorher c1 auf b10 und c2 auf b12 damit c1 und c2 frei werden.
Dann blau/grün auf c1
Und blau/gelb auf c2
Dann ist der verteiler richtig verkabelt!
Ach und es gibt bei den anderen kabeln 2 x weiß... An einem weißen ist ne rote farbmarkierung... So kann man die unterscheiden!

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