Honda Civic EG mit eingetragenen B16A2 Swap ---> aktuelle Bilder!
Biete hier meinen Civic EG4 an, Erstzulassung in Deutschland war November '91. Auto ist seit März 2005 in meinem Besitz, wurde ab 2008 in den heutigen Zustand umgebaut und lief bis heute absolut zuverlässig. Im Mai 2008 wurde die Karosserie bei 170tsd Kilometer restauriert (Karosserie entrostet und Radläufe, Antennenaussparung, Heckklappe, Haube umgeschweißt) 2010 der Swap mit Motor/Getriebe, Achsen mit Stabis & Antriebswellen, Bremsanlage, Stabis, Kühlung, Abgasanlage auf EG6-Technik (non ABS) umgebaut. 2011 kam eine neue Front- sowie Heckscheibe hinzu. Entgegen des damaligen Trendes "tiefer - schneller - breiter" wurde er auch in der Ausstattung mit folgenden Parts nachgerüstet:
- Zentralverriegelung mit Funkschlüssel klappbar
- Servolenkung
- autom. Fensterheber
- Kofferraumbeleuchtung
- JDM EG6-SIR Tacho mit roten Zeigern
- Nebelscheinwerfern
- Motorhaubenverlängerung geschweißt und Dämmmatte
- Scheinwerferreinigungsanlage vom kanadischen Modell
- Klimaanlage
- schwarze Innenausstattung inkl. schwarzen Teppich mit stabileren EJ2-Sitzen (mit Einstiegshilfe für hinten) und roten Fußmatten
- ITR-Rücksitzbank eingetragen als 4-Sitzer sowie "Crow"-Schaltsack
- große Mittelkonsole und große Armablage
- Schalter Sitzheizung (nicht angeschlossen)
- JDM Spiegel elektrisch verstellbar und anklappbar sowie beheizt
- JDM Tempomat (sogar in Japan extrem selten!)
- Gurtanschnallwarner
- Kraftstoffreservewarnleuchte
- Frontbumber
- Mudflaps hinten, VTI-Stoßstange vorne
- OEM VTI-Felgen in schwarz gepulvert (mit Deckel!)
- Tieferlegungsfedern auf original Billstein-Stoßdämpfern
- großer Noblessspoiler mit dritter Bremsleuchte
bis auf den Airbag, wo die Verkabelung nicht verlegt ist, ist ALLES voll funktionsfähig und funktioniert tadelos. Ebenfalls wurden die Kabelbäume ordentlich angepasst bzw. erweitert sowie übersichtlich mit Sicherungen verlegt, kein Bastelfusch oder ähnliches (bin ausgebildeter und geprüfter Elektromeister!).
Motordaten:
- B16A2, 160tsd Kilometer gelaufen, bei 125tsd Kilometer Ventilschaftdichtungen aufgrund Ölverbrauch gewechsel, kein messbarer Ölverbrauch
- ITR-Krümmer und Abdeckung
- Stage1-Kupplung
- Fidanza-Schwungscheibe
- komplette 60mm Edelstahl-Auspuffanlage mit Catback-ESD US-Import
- Motorraum in schwarz lackiert, Schrauben erneuert
- D3-Norm mit 110Euro Steuern im Jahr
Verschleißteile neu mit Rechnung:
- Motoröl und Filter neu 10/2012 - - - Wechsel alle 10tds Kilometer
- Kühlflüssigkeit neu 10/2012
- Batterie VARDA neu 12/2012
- Bremsflüssigkeit neu 11/2012
- Luftfilter neu 10/2012
- Unterbodenschutz neu 12/2012
- letzte Hohlraumversiegelung 2011
- Sommerbereifung 195/55R15 von 2011 auf VTI-Felgen
Wenn ich das alles so aufzähle dann fällt es mir verdammt schwer in hier anzubieten, zumal der Preis natürlich schwierig anzusetzen ist. Karosserie ist aktuell 225tsd Kilometer gelaufen (bei 170tsd KM restauriert) und Motor ist 170tsd gelaufen (restauriert bei 125tsd KM) Ich verfolge seit Jahren die hier angeboten Vergleichbaren Modelle und lege meinen auf 5.500Euro Festpreis hier ein. Der Verkauf ist für mich kein muss bzw. spiele ich nicht auf Zeit zwecks Weihnachtswunschnotverkauf sonst fällts Fest aus usä..., daher bei ernsthafter Interesse bin ich für alle Fragen zu haben. 8fach Bereift mit den oben genannten VTI-Felgen, aktuell auf 195/65R14 Winterbereifung. Die ROTA-Felgen auf den ersten Bildern sind kein Bestandteil, Autoradio ebenfalls nicht. Auto steht seit meinem Besitz Nachts trocken in einer beheizten Garage.
Alle TÜV-Berichte von 2012, 2010, 2008, 2006 und sogar vom Vorgänger 2004 vorhanden und jeweils ohne Mangel bestanden.
Es wurde alles eintragungspflichtige von der DEKRA aufgelistet (außer die wohlwollend abgesegnete Haubenverlängerung sowie Rückleuchten). In den Papieren ist die Typenbezeichnung vom EG4 annulliert und mit der EG6-Typenbezeichnung mit umgebauter Technik eingetragen. Hierfür half der User Splatty im November 2010 mit seinem ehemaligen EG6 als Vergleichsfahrzeug.
Mehr fällt mir grade nicht ein...
Aktuelle Bilder- von der Innenausstattung, Motorraum, Außenansicht folgen... Vorläufig müsst ihr euch erstmal mit Bildern vom Juni 2012 zufrieden geben als die AGA neu drunter kam. Mehr Bilder folgen die Woche... Beachte: ROTA-Felgen sind nicht mehr dabei...
Bild aus 2010 beim Vergleichsgutachten:
SIR Tacho:
Aktuelle Felgen:
Zitieren
Usprüngliche Farbe war das Captiva Blue Metallic-das typische Blau bei diesem Modell.
Lesezeichen