hab jetz nich alles gelesen, aber so mal als zusammenfassung von euch... is es schädlich den motor grundsätzlich 20 grad kälter zu fahren?
abgegrüßt und danke für antwort
hab jetz nich alles gelesen, aber so mal als zusammenfassung von euch... is es schädlich den motor grundsätzlich 20 grad kälter zu fahren?
abgegrüßt und danke für antwort
Du meinst mit 70°C Wassertemperatur!? Ganz sicher nicht so gewollt von Honda.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
aber von spoon?
Ich bin mir auch ganz sicher, dass sporn auch nicht mit 70°C Wasser fährt.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
verkaufen thermostat also nur so?
Und wieder der Kardinalsfehler. Die Temperatur des Thermostats gibt nur an, wann das öffnet, nicht welche Temperatur dadurch im Motor herrscht!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
ja mag ja sein herr kardinal... meine motortemp is meist immer nur bei 60~70grad abgelesen vom tacho...aufgrund von fullsize, thermostat, thermoswitch ausgetauscht in spoon... also is definitiv kälter als vorher
Was erwartest du, wenn du quasi das komplette Rundstreckensetup in eine Straßenauto baust!? Spoon fährt mit den Teilen ja nicht quer durch Japan auf Treffen und zu Freunden und Familie, sondern auf der Renne.
Was ich noch zum Thema beisteuern kann, meine Wassertemperatur braucht mit Ölkühler deutlich länger und gestern auf der Bahn sank sie dann auch ganz leicht ab. Normal ist ja ein Strich unter Halb, gestern war er dann bei 140 durch die kalte nacht kurz vorm zweiten Strich unter halb.
Mich würde mal interessieren, wie gut der Wirkungsgrad vom OEM Wärmetauscher ist.
Geändert von SPY#-2194 (01.04.2015 um 20:13 Uhr)
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
ich weiss ja was du meinst, hatte es auch so natürlich vorher auch gedacht, dass es eher der renne gelten soll der ganze spaß... was ich nu erwarte ist eigentlich nur ne antwort, inwiefern ein zu kalter motor schaden nehmen könnte... und/also was definiert man als "zu kalt" ...muss man die ölquali/schmierfähigkeit sicher mit einrechnen denk ich...
für mich hört sich "kälter" resp. "nich so warm" ausm bauch raus nich schädlich an...
Das mit der Wassertemp. 1 strich unter normalstellung stritt bei mir auch ein..?!? ich versuche das nun mit neuem oem thermostat zu beheben..Zitat von SPY#-2194
(Ich hab zwar keine Ahnung, aber) Die Kühlung ist doch nur dazu da, dass der Motor nicht überhitzt. Wenn er durch die Spoondinger die Hitze schneller abgeben kann, ist das doch nur positiv? Innen bleibt während des Betriebes ja die gleiche Temperatur, das Öl bzw der Schmierfilm sollte also nicht betroffen sein.
Isse Alfa, isse kapuuutt
Isse BMW, isse auch kaputt
Also ich habe das für mich so entschieden, dass ich versucht die Temperatur wieder etwas hoch zu bekommen. Ich schätze die Innereien laufen einfach bei einer bestimmten Temperatur und somit Materialausdehnung am Besten.
Ich hatte durch den Einbau des Ölkühlers im Früh- und Spätjahr bei knappen 5 Grad draußen das Auto Bewegt und kam nicht über 65 Grad Öltemp. Habe dann den Ölkühler abgeklebt bis Mitte Mai und fahre ihn offen nur im Hochsommer.
Ich würde bei der Wassertemp genau so handeln, wenn die zu niedrig ist bzw. wenns draußen zu kalt ist, würd ich was tun, ist mit Sicherheit nicht optimal immer in der "Warmfahrphase" zu fahren.
So ist es, zu kalt ist auch Mist!
Die Hersteller haben sich bei den 90° Wassertemperatur schon was gedacht. Dabei hat das Kfz das beste Verhältnis aus Leistung, Verbrauch und Verschleiß. Da gab es im Netz mal ne schöne Seite wo das gut erklärt war und mit ner Grafik, glaub ich. Muss ich noch mal suchen...
Ich denke, Stussi kann da bestimmt auch was dazu schreiben.
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Man müsste mal heraus finden, wann die ECU aus der Warmlaufphase in den Normalbetrieb wechselt!? Ich meine, dass misst Sie ja nur anhand der Wassertemperatur. Fraglich wäre jetzt, welche Temperatur der zweite Messpunkt bei Oli ermittelt. Die Anzeige im Tacho ist ja ein separater Fühler am Kopf.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Unbenannt.jpg
Im Hondata sind die Einstellungen aus der orig. Map so, dass er erst bei 81 Grad die normale Leerlaufdrehzahl frei gibt, drunter ist erhöhtes Standgas. Ich schätze mal, ab da ist der Motor dann auf Betriebstemperatur
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