AP/ DTS Gewindefahrwek im ITR

[*micha*]

Kenn das AP nun im EG und paar hier im Forum auch im EE/EJ9 oder im Impreza. Soll ja für das Geld sehr gut sein. Taugt es auch im ITR und vorallem wie tief geht es. Soll nur auf der Straße gefahren werden.

[vpower]

Ich finds gut, kann dir nachher Bilder von der tiefe schicken

[*micha*]

Bin gespannt

[vpower]

oder im Einsatz



VA ist soweit ich mich erinnern kann auf 2cm rest und HA auf 2,5

[*micha*]

Ok das ausreichend tief. Dank dir

[ThaMan]

Ich habs auch im EG, bin immer noch toital begeistert von dem Ding (für den Preis!!!!). Hab oben ES Domlagereinsätze verbaut. Zwar etwas sehr hart bei kurzen Querfugen (Speedbumps), da sollte man wirklich langsam drüber, geht direkt in den Rücken. Aber straff, nicht hart, und härter im härteren Einsatz.

Ich würds immer wieder kaufen. Überlege sogar, es jetzt in den grauen zu packen.

[vpower]

Jo von der "Fahrwerksleistung" bin ich eigentlich auch ziemlich zufrieden, ich kann mich nicht erinnern wo ich mal gedacht hab: Joo jetzt ist das Fahrwerk der limitierende Faktor....nicht mal aufm Ring

Wobei ist kein profi Rennfahrer mit 5k Nordschleifenrunden bin

[_ITRDRIVER_]

Wie teuer ist n das? Kann man das auch im eingebauten Zustand hoch und runter drehn?

[ThaMan]

Kann man im eingebauten Zustand, ganz einfach.

[Lori-DC2]

Kann man das auch im eingebauten Zustand hoch und runter drehn?

Gibts welche bei denen das nicht geht?
Mal aus Interesse... Welche wären das?

[_ITRDRIVER_]

Keine Ahnung! dachte das wäre ne Besonderheit an meinem D2! ^^

[vpower]

Wird eventuell als Besonderheit verkauft

[feiny]

Keine Ahnung! dachte das wäre ne Besonderheit an meinem D2! ^^

Du meinst eher die Besonderheit das man es hoch und runter drehen kann ohne die Federvorspannung dabei zu ändern.

[_ITRDRIVER_]

Ja... Oder das! Irgendwas war da doch!

[ED&ED]

Bei D2 geht es die länge des Dämpfers zu verändern ohne Vorspannung zu beeinflussen.
Bei DTS wie KW auch wird die tiefe durch Vorspannung geändert, Dämpferlänge bleibt dieselbe.