Beste Honda Basis als Tracktool

[Bokerparts]

Hallo Freunde,
ich weiß vergleichbare Themen sind hier schon 1000mal diskutiert worden aber meist ging es um ITR oder EP3, welches ist das beste Tracktool überhaupt, EG oder EE oder etwas in der Art.

Ich möchte mir ein Honda-Tracktoy bauen und bin am hin- und her überlegen was die beste Basis ist.
Eine Rolle spielt das Gewicht, die Möglichkeit der Aufladung, die möglichen Reifenbreiten, Ersatzteilversorgung, die Balance des Fahrzeugs usw.
Könnt ihr mir da helfen?

Für mich kommen in Frage:
EG6
ITR
EP3
FN2

Bei Full Race habe ich erfahren, dass der K20 sich auch super aufladen lässt. Ich war bisher auf gesleevte/aufgeladene B16 oder B18 fixiert.


Ich möchte mit dem Auto an Trackdays teilnehmen für die mein STI mir zu schade geworden ist.
Ich würde gerne auf einem ähnlichen Niveau fahren wie mit dem Subaru (Lausitzring etwa 2:0, keine Ahnung ob das mit einem aufgeladenen Honda mit entsprechenden Mods möglich ist.
Competition Fahrwerk, Semis, große Bremse usw. sind für das kommende Trackauto als gesetzt anzusehen :-)


Vielen Dank für konstruktive Antworten.

[Mr. Svonda]

ich weiß vergleichbare Themen sind hier schon 1000mal diskutiert worden

kurz zusammengefasst:
- ITR und EP3 ist von deinen aufgezählten sicher die beste basis
- aufladung bei nem frontkratzer und gleichschnell wie mit nem STI sein wollen

mein tip: STI für'n track und stock EP3 für auf der strasse

[*micha*]

Schneller serien ITR kommt am LSR auf eine 2:14min. Da jetzt noch 6sek holen wird schwer

[Bokerparts]

Danke erstmal.
Den STI werde ich nicht mehr auf der Strecke bewegen weil mir das Teil zu wertvoll/ans Herz gewachsen ist.
Es ist auch kein reines Trackauto, ist ein 2009er der ca. 1500kg wiegt, hat volle Innenausstattung, großes Navi usw.

Daher suche ich nach etwas wo nicht immer ein flaues Gefühl im Magen mitfährt.

Ich hatte schon 2 EP3 Civics (Vorfacelift und Facelift), die sind damals aber komplett Serie geblieben - Alltagsautos eben.

Ich denke schon, dass man auch bei einem Frontkratzer ordentliche Rundenzeiten fahren kann.
Top Fahrwerkstechnik, Bremsen und Rad/Reifen sind Ehrensache.

Die Aufladung soll nicht brutal sein, aber auf den Geraden braucht es eben etwas Power um bei der Musik zu sein.

Gibt es hier im Forum einen aufgeladenen EP3, möglichst noch als Trackday Fahrzeug?

Vielen Dank

[kito]

Also... Wenn ein "schneller serien-itr" (ALLES serie?) 2:14 fährt, dann packt ein ein aufgeladener mit tracksetup deine anvisierte zeit wohl sicher. Ich würde vermuten, allein durch "etwas" mehrleistung sind auf den 4 geraden schon 4 sekunden zu holen.

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[*micha*]

Dann mal los

[kito]

Begründung?

[Accord Type X]

EP3 wäre da meine erste Wahl bei den 4 Fahrzeugen.

[Bokerparts]

Das mit dem Serien-ITR in 2:14 kann ich auch nicht ganz glauben.
Eher 2:24 oder?

[kito]

der kerl mit dem weißen megane rs fährt auch mittlerweile 2:09. hat glaube nicht viel mehr als 300 horsepowers, >1,3t, michelin cup und natürlich frontantrieb. warum sollte das mit einem entsprechend aufgebauten honda nicht machbar sein? ep3 genommen, rotrex rangefummelt, diffsperre, fahrwerk, reifen.

[kito]

nein, ich glaube micha meint den horst (ich kenn ihn nur vom eurospeedway-thread-durchblättern). soll wohl sehr flott unterwegs sein, aber ist das auto völlig serie?

[Mr. Svonda]

bleibt bitte beim thema

[Steel]

Warum kein EK4/9? Ist meiner Meinung nach mit die beste Basis.

[Bokerparts]

Kann jemand die Maximalbereifung beim EP3 angeben?
Bördeln und ziehen der Kotflügel ist kein Problem.

[Bokerparts]

EK ist natürlich auch eine Möglichkeit. Aber wo ist da der Vortiel zum EG?