Catchtank REVOLUTION

[Flo2u]

Funktion eines Catchtanks:

Ventildeckel und Kurbelwelengehäuse dienen als Anschlüsse für den Ablass von Überdruck, aus Kopf und Block eines Motors.
Ab Werk werden diese der Umwelt zuliebe der Ansaugung rückgeführt und mit ihr verbrannt.

Dabei verdreckt der Ansaugtrackt und mit ihm, die Leistungskurve eueres Wagens..und das aufleuchten von verdreckten Sensorfehlern.

Die ( vermeintliche ) Lösung? Der ( klassische) Catchtank.



Ventildeckel Auslass und Blockablass ein einen Auffangbehälter geführt.. mit druckablass an der oberseite inform eines Filters.

DAS RICHTIGE Problem?

Der Behälter füllt sich mit der Zeit und muss geleert werden, der Motor verliert beim Druckablass Öl den es in den Catchtank drückt
Das System bedarf eines Extra Filters der die Öldamämpfe rausfilters und damit von innen nach ausen verdreckt !!


Die Lösung?

Der Revolution CatchTank 2012 !

Der Aufbau?

Kopf und Block Auslass werden sich gegeübersetzt ein einen von einem Filter umschlossenen behältnis geschlossen, so dass das Öl aus dem Block in den Block zurück fliesen und das Öl aus dem Kopf über den Block zurück in den Block fliest.. Der Überdruck wird dabei durch den Filter ins freie abgelassen. EMISIONSFREI ! weil das Öl sich im Filter setzt und nach unten abtrpoft ! Schwerkraft sei dank !







So einfach?
JA , und das sogar 1000fach Erprobt.. in Sanitär und Garten !!!

Zutaten?

Der PumpenFilter deines Vertrauens aus dem Sanitär bereich !
1" Reduzierstücke
ExtraAnschluss für die Blockentlüftung
Borher und Dichtband deines Vertrauens


Gruß

Flo

[lasse87]

Wie groß sind die filter? hab die noch nie in klein gesehn...

und die schwadde supp läuft dann einfach nur zurück? aber wohl nur wenn der motor aus is wa?!

[Flo2u]

Bin grad Noch in der Protoypen PLanung wollt das Fertige Produkt am 20.09 vorstellen

Der Schmuddel der ausm Motor trieft.. entsteht durch Verbrennungsgase und Verbrenungsrückstände die durch undichte Kolbenringe direkt nach unten in die ölwanne fallen.. das ganze is eiglt nur von wärme und damit in folge auch feuchtigkeit getragene Schwefeldioxid, Ruß und teils unverbrannten Kraftstoff ..

d.h das ist es was den ÖLfilm seine schwarez fabre gibt und ihn mit der zeit ausdünnt..so das seine motor schonenden schmiereigenschaften verloren gehen..

Mit dem oben geannten system wirste defekte kolbenringe nicht behebn können, aber es verhindern, das weiter öl ausm motor gedrückt wird..und dir motorraum und co versaut..

d.h trotz catchtank is motorölwechsel im einsatz alle 5 tausend km zu machen, wenn der wagen unter volllart bewegt wird und dir die haltbarkeit wicxhtiger als paar euros für öl und filter sinnn

[ROVA]

So einfach?
JA , und das sogar 1000fach Erprobt.. in Sanitär und Garten !!!

Und bei Porsche seit 1998. Is halt nur nicht transparent, sondern schnödes schwarzes Kunststoff.

[Flo2u]

[hovic]

Ist doch im Prinzip nix anderes als z.B nen B&R bzw. T1 Catchtank oder halt wie viele Eigenbau Dinger. Der Unterschied liegt halt im Preis aber das wars auch oder? Mein B&R Catch Tank hat z.B. auch nen Rücklauf und im Inneren Schwallbleche welche das Öl abscheiden und nur der Druck letzendlich durch den/die Filter entweicht. Oder hab ich jetzt irgendwas übersehen ^^

[RedTeg]

dachte auch grad das selbe wie Hovic gibts doch von diversen herstellern schon lange in Serie.

hab mir selbst vor Jahren einen Tank von Endyn geholt...ist genau das selbe...
Entlüftung des Kurbelwellengehäuses/Ventildeckel, mit Schwallblechen, wahlweise Entlüftung in die Atmosphäre oder über PCV ventil und Ölrücklauf ins Kurbelwellengehäuse.

Was mich interessieren würde ob diese Filterkonstruktion (die ja fast ausschliesslich aus Kunsstoff zu bestehen scheint) ölfest ist ??

[hot wok]

was spricht eigentlich gegen einen serienmäßigen "catch tank" mit einem schlauch ins freie und am ende einen kleinen filter? da läuft das öl auch wieder zurück in den block...
selbe spiel vom ventildeckel weg ohne catch tank (nur schlauch und filter)?

[Sminty]

Und bei Porsche seit 1998. Is halt nur nicht transparent, sondern schnödes schwarzes Kunststoff.

bei welchem Porsche wenn ich fragen darf?

[MB2_HORST]

Joh.

B&R oder T1 haben ja genau das gleiche Prinzip.

Blockentlüftung kommt an die unteren 2 Anschlüsse und wenn du dann den Motor abstellst läuft es ja automatisch wieder zurück in den Block.

Preislich ist natürlich ein "leichter" Unterschied :-)