Funktion eines Catchtanks:
Ventildeckel und Kurbelwelengehäuse dienen als Anschlüsse für den Ablass von Überdruck, aus Kopf und Block eines Motors.
Ab Werk werden diese der Umwelt zuliebe der Ansaugung rückgeführt und mit ihr verbrannt.
Dabei verdreckt der Ansaugtrackt und mit ihm, die Leistungskurve eueres Wagens..und das aufleuchten von verdreckten Sensorfehlern.
Die ( vermeintliche ) Lösung? Der ( klassische) Catchtank.
Ventildeckel Auslass und Blockablass ein einen Auffangbehälter geführt.. mit druckablass an der oberseite inform eines Filters.
DAS RICHTIGE Problem?
Der Behälter füllt sich mit der Zeit und muss geleert werden, der Motor verliert beim Druckablass Öl den es in den Catchtank drückt
Das System bedarf eines Extra Filters der die Öldamämpfe rausfilters und damit von innen nach ausen verdreckt !!
Die Lösung?
Der Revolution CatchTank 2012 !
Der Aufbau?
Kopf und Block Auslass werden sich gegeübersetzt ein einen von einem Filter umschlossenen behältnis geschlossen, so dass das Öl aus dem Block in den Block zurück fliesen und das Öl aus dem Kopf über den Block zurück in den Block fliest.. Der Überdruck wird dabei durch den Filter ins freie abgelassen. EMISIONSFREI ! weil das Öl sich im Filter setzt und nach unten abtrpoft ! Schwerkraft sei dank !
So einfach?
JA , und das sogar 1000fach Erprobt.. in Sanitär und Garten !!!
Zutaten?
Der PumpenFilter deines Vertrauens aus dem Sanitär bereich !
1" Reduzierstücke
ExtraAnschluss für die Blockentlüftung
Borher und Dichtband deines Vertrauens
Gruß
Flo
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