S2000 Motorschaden

[eg4]

das macht jeder motor

ok vergesst es.

Mein MB Vito wird seit 160 000km nur im Begrenzer gefahren.
Warmfahren?

Egal und noch nie ein Problem mit dem Motor.

Mach das mal mit nem empfindlichen Teg Motor.

Ich hoffe es ist verständlich was ich damit ausdrücken will.

Mann kann sich auch dümmlich anstellen. :wink:

jeah nen vito hat keinen verschleiss wenn mann ihn tritt. vor allem geiler vergleich wollen wir jetzt auch noch nen eg3 mit nem s55 amg motor vergleichen in der haltbarkeit und volllast wenn er kalt ist

[derfahrer]

Das hochdrehzahl konzept hat nun einmal auch seine nachteile. Leute die meinen ein teg motor ist genauso haltbar wie ein "normaler" motor sollten die hondabrille gegen kontaktlinsen tauschen.

Ja ich weiß, honda ist der großte motorenhersteller der welt. Honda hat viel bessere materialien weil japanisches metall besser ist als deutschen.

[Nightbiker]

Das hochdrehzahl konzept hat nun einmal auch seine nachteile. Leute die meinen ein teg motor ist genauso haltbar wie ein "normaler" motor sollten die hondabrille gegen kontaktlinsen tauschen.

Nenn mir doch mal einen einzigen Grund, warum das nicht sein kann..... Wil er hoch dreht ? Motorräder Vierzylinder drehen 13.000 und mehr. Und halten und halten und halten.

Der Motor ist dafür ausgelegt.

[dawnduran]

OWNED!!!

[playajazzy]

Sagtmal, könnt ihr auch Komentare ertragen ohne so armseelig zu sein?

Der Vito Motor ist Scheisse!!
Genau darauf wollte ich hinaus!

Auf diese Antwort bezogen.

Angenommen mann würde ihn normal fahren würde er übernormallang halten.
Aber wenn mann ihn demensprechend nutzt, ist der Verschleiss nunmal da.






"das macht jeder motor"

ABER JEDER MOTOR ANDERS!

Das mann imme rmit dem Mercedes dreck kommen muss.
Das Zeugt total von objektivität und Verständnis.

Nenn mir doch mal einen einzigen Grund, warum das nicht sein kann..... Wil er hoch dreht ? Motorräder Vierzylinder drehen 13.000 und mehr. Und halten und halten und halten.

Der Motor ist dafür ausgelegt.

Was verstehst du unter halten?
Also die ganzen Yamaha R6, R1 usw. in meinem Freundeskreis halten sehr gut.

Zumindest für ein Motorrad was 13 000 U/min dreht.
Aber keine 100 000km.
Genauso wie der Teg weil er dafür ausgelegt ist.
Aber ich bleibe bei der Aussage das der Motor bei demensprechender benutzung nicht sehr lange( -100 000km) hält.

Die R6 wurde erst vor 1 Monat revidiert bei 66 000km.

Aber das Thema fängt mich an wieder aufzuregen, mann kann hier nicht normal schreiben.

Ich glaub ich gehe mal ne Runde in nem Richtigen Auto Fahren.
Ein Mercedes Benz,der Stern der Sterne, die Macht der Mächte.



für die die es nicht blicken IRONIE

[derfahrer]

Man muss schon deutlich bessere materialien verwenden um die überproportional ansteigenden kräfte kompensieren zu können. Und die besseren materialen müssen auch einmal bezahlt werden. Mir wäre nicht bekannt, dass honda deutlich bessere materialien verwendet. Die hohen drehzahlen gehen auf die lebensdauer, genauso wie eine hoher ladedruck.

Wenn du motorradmotoren als haltbar einstuftst, reden wird aneinander vorbei. Für die gegeben leistung des konzeptes ja aber nicht für haltbarkeit im sinne von 200 - 250 K km.
Durch bestimmte faktoren bsp. massenträgheit,.. kannst du ein motorrad mitn auto nur schwer vergleichen da die max belastungen so enorm auseinader gehen. Dein angesprochener motor in einem auto würde z.B. relativ schnell die zylinder von sich strecken.

[...aLeX...]

@playajazzy: hab vor kurzen durch Zufall deine Videos bei integra-type-r.de gefunden. Also jemand, der sein Auto(Motor) schonend behandelt, stelle ich mir irgendwie anders vor. Und das dann die Motoren nicht halten...naja :/

MFG Alex

[playajazzy]

@playajazzy: hab vor kurzen durch Zufall deine Videos bei integra-type-r.de gefunden. Also jemand, der sein Auto(Motor) schonend behandelt, stelle ich mir irgendwie anders vor. Und das dann die Motoren nicht halten...naja

genau, deswegen hab ich mir nen Teg gekauft, um damit einkaufen zu fahren.

Ich habe ihn so gefahren wie es sich gehört.
Wie soll mann den Teg sonst fahren?

Ausserdem nehme ich meinen Schaden damals nicht als referenz da der Wagen ein Rennwagen war als ich ihn gekauft habe.darum lief er auch so gut :wink:

[...aLeX...]

Ich habe ihn so gefahren wie es sich gehört.
Wie soll mann den Teg sonst fahren?

und genau das denken sich viele(Achtung Vermutung:Alle die mit einem Motorschaden?! :wink: ) und ihr wundert euch dann, wenn's den Motor zerknallt. Wenn ihr ihn wie einen Rennwagen fahrt müsst ihr auch die Haltbarkeit eines solchen in Kauf nehmen. Aber jeden das seine, nur solltet ihr mal daran denken, wenn ihr über die Haltbarkeit des B18 redet.

MFG Alex

[playajazzy]

ach kommt, lest ihr überhaupt meine posts. :-?

Aber ich bleibe bei der Aussage das der Motor bei demensprechender benutzung nicht sehr lange( -100 000km) hält.

[...aLeX...]

...Dann sind wir uns ja einig. Die armen Tegs :/

MFG Alex

[playajazzy]

Die armen Tegs

[vtecMT]

zur modellpolitik:
schaut euch mal den 2004er jahresbericht von honda japan an.
und dann mal zahlen vergleichen ;-)

zu den motorschäden:
ich hab es ja nun auch selbst erlebt und auch bei honda im autohaus gesehen und von den hondamitarbeitern vort ort bestätigt bekommen - die type r modelle sind leider anfälliger, einmal durch erhöhte empfindlichkeit und einmal durch dumme fahrer.

und war bem s2000 nicht das problem dass die öldüsen ausgetauscht werden mussten weil das öl nicht korrekt verteilt wurde? ausserdem gabs bei den ersten modellen doch probleme mit den pleuls? hab da mal sowas gelesen glaub ich...

honda ist für mich ein tophersteller - aber ein type-r der hauptsächlich gebaut wurde, um in einer sog. seriennahen rennserie fahren zu können, gehört eigentlich auf die rennstrecke und muss dort nur 5000km halten vor der revision

mir wurde persönlich von honda deutschland gesagt, dass die type-r motoren "ohne bedenken" 100000km halten - und 200000km seien "durchaus möglich" ;-)

solang es keine alternative zu honda gibt, bleib ich auch dabei - wenn man mal mit den turbo-/motorschäden bei den ganzen 1.8T audis oder anderen marken vergleicht, ist honda wirklich top. vor allem vor 10 jahren noch für konsequenten einsatz des hochdrehzahlkonzepts verspottet, versuchen es jetzt die anderen auch... naja... dann lieber das original von honda :-)

[...aLeX...]

Die armen Tegs

naja so lange man über Motorschäden lachen kann ist's doch halb so schlimm...

MFG Alex

[Chronicsmoke]

Es wird hier der Eindruck vermittelt, es sei völlig normal, dass ein Stock-B18er vor 100.000 km den Geist aufgibt. Autsch! Wenn dem so ist, dann war man entweder desöfteren auf der Rennstrecke, hat ihn kalt getreten, sich verschaltet und/oder das Öl nicht oft genug gewechselt. Häufig auch wahrscheinlich eine Kombination aus allem. Ich stimme von mir aus noch zu, dass ein B18er und der F20C empfindlicher sind als B16er, aber trotzdem dürfen die sich nie und nimmer vor 100.000 verabschieden. Das darf KEIN Motor eines beliebigen Serienfahrzeugs heutzutage.

(...)bei demensprechender benutzung(...)

Das war die entscheidende Aussage - wenigstens bist du ehrlich