accord ce2 G23 vtec turbo "raketen-packesel" motor fertig! finale

[ED7]

Sehr geil, hat sich der Aufwand doch aufjedenfalll gelohnt!

Gruß
ED7

[civic ed7 16v]

Ich hätte die sättel ja pink lackiert :-)

[Accord(ion)]

jetzt geht das wieder los...

[BuzzTee]

Sieht auf jeden Fall schon mal deutlich mehr nach Racer aus!

[J*FAST*K]

Mods und Bilder von der Karre haben echt Suchtpotenzial. Geil. Gibts schon Updates der Karosse?

Gruß

[Accord(ion)]

wenn´s nen bissel wärmer wird und ich nen ersatzauto hab. ist ja meine alltagsbitch.... mußte mir erst mal winterreifen auf meine enkei felgen ziehen.

ist zum glück ne gängige größe und dazu noch sehr günstig 215/35 18 aber wenigstens kann ich damit 240 ballern

[J*FAST*K]

...240, auf Schnee

Kann dir ja ab märz meinen Wintergolf geben. Is zwar ne Ranzbude aber rennt.

[Accord(ion)]

sooo

hab nen bissel gebastelt und meinen ladedruck hochgedreht weil ich verdacht auf compressor surge hatte. das wars auch. der lader ist an der inneren kotzgrenze vom wirkungsgradbereich.

aber:
langsam hab ich aber angst um meinen motor. unter last fängt er jetzt an öl zu verbrennen. kein ding- da hab ich schon drauf gewartet. den rumpf hab ich einfach so reingeschmissen ohne zu checken wie er innen aussieht.

einigen werden jetzt denken: kein wunder!
bei nem kleinem honda-treffen hier in berlin konnten einige sehen dass ich meine bude nicht grad schone


erstes anzeichen für die grenzwertige pflege vom vorbesitzer waren die 2 liter altöl die in honigkonsistenz ausgelaufen sind und der rest den ich als nutella aus der ölwanne gekratzt hab....



lange rede kurzer sinn.. hab kein bock mehr auf halbe sachen!


jetzt geht hier der punk ab!


mach jetzt rundschlag nach art des hauses:




also:

-motor raus
-blockguard rein
-aufgebohrt auf 86er bohrung (orig.85)
-f23a guss-kolben
-kolben planen und ventiltaschen nachfräsen - die kompressionshöhe weicht in der kombi 0,9mm ab
-manley h22 h-schaft pleule
-clevite lagerschalen
-arp stuts
-kopf+rumpf planen
-ölpumpe(zickt auch schon), dichtungen neu

h22 dohc vtec kopf mit geschweißten ölrückläufen - die passen nicht 1:1 auf die f-serie, 2 ölkanäle liegen frei

topmount equal lengh twinscroll krümmer

wasser-ladeluftkühler mit 76mm verrohrung

umgeschweißte h22 asb mit konischem plenunm und einstehenden trichtern


in dem zug gleich getriebe neu - das hats hinter sich. das klingt wie nen gradverzahntes getriebe

ziel sind 450ps das sollte dann langen für den alltag.

[ED7]

Ich bleib bei meinem Abo

Gruß
ED7

[Accord(ion)]

wenns los geht gibts wieder bilder bis der arzt kommt. mein motorbauer ist 7min von meiner halle entfernt. da kann ich regelmäßig fotos machen. das wird nen ganz schöner eingriff mit viel rechenarbeit, experimentieren und basteln. aber da steh ich drauf

ziel ist nen alltagstauglicher rumpf der richtig dampf verträgt und nen kopf der auf performance ausgelegt ist - also f-rumpf und h-kopf.

fals die frage kommt warum keine schmiede kolben? das ist nen alltagsauto - der bekommt ständig kurzstrecke. keine gute idee

[Accord(ion)]

hab für nen paar 200sx jungs ansaugbrücken gebaut. genau so wird meine auch:

[Sepp EG3]

Sauber,du hast es echt drauf!

[Tony]

schaut gut aus, wird es noch ein Spaltsauger??

[Accord(ion)]

die machen bis 350ps sinn, danach sind die zu kompliziert zu berechnen. um so mehr luftmasse pro sec. um so sensilbler muß die berechnung sein um eine höhere effizienz zu erziehlen. das wird mir zu heiß.

das konische plenum ist die beste wahl bei der leistung. ich hab mit extra nen progressiven konus drehen lassen um die trichter selber herstellen zu können. die auf dem bild hab ich aus 45mm alu-rohr gebaut. dadurch haben die zuläufer keine stoßkante wie bei aufgeschweißten trichtern...

[B16EG3]

Mann Mann Mann da will es einer wissen Good luck schade das wir uns in werneuchen nur kurz am Eingang gesehen haben hätte gern ne Runde geschnackt