ITR auf der Rennstrecke... Änderungen nötig?

[raceteg]

Für gute Öle sind 130-140°C oft kein Problem, einfach mal die Datenblätter zum Öl durchgucken, ist oft nur eine Seite lang.

Da du ja aus dem Motorsport kommst weist du wie man mit der Bremse umgeht, denke das sollte hier auch mal ohne Kühlung funktionieren, allerdings würde ich dringend die Serienbremsbeläge austauschen. Geht schnell und hat eine große Wirkung. Bin eine Zeitlang auch ohne in Hockenheim gefahren und es funktionierte sehr gut mit der Serienanlage, anderen Belägen, trotz Slicks und Renntempo.

Welchen Sommerreifen fährst du denn? Ein guter UHP Reifen sollte auch mal einen Trackday locker wegstecken.

Rein Interesse halber, was verbaut den KW für Federraten im ITR?

PS: Slicks warm zu bekommen geht auch im Serientrimm aber die braucht man wohl beim ersten Trackdaybesuch nicht. Bei einigen Anbietern sind sie áuch nicht erlaubt.

[SPY#-2194]

Also ich rate dir 5w40 oder 5w50 Öl (LM oder Mobil1). Nen Ölkühler ghet locker noch dran. Ich habe zwei Platten hintereinander in meinem ITR. Also Platz ist.
SOnst wie schon gesagt, bessere Beläge (Ferodo DS2500/3000). Die Scheiben sollten es ansich aushalten. Da Bremsflüssigkeit grad neu ist, brauchst du da erst einmal nix ändern. Sollte die mal neu müssen, dann in dem Zug gleich auf Stahlflex und DOT5.1 (Bendix Gold war immer recht gut und preislich im Rahmen).

Sonst wurde ja schon Svondas Seite verlinkt. Da steht ansich viel Gutes, für den Anfang.

[Red Sector]

Dank euch für die ausführlichen Antworten!

Gruß,

Timo

[SPY#-2194]

www.dc2.ch

Da findest du eigentlich Alles, was man über den ITR wissen muss. Sven (ehemaliger user hier) hat da wirklich Zeit investiert und Sven (aktuell Moderator in der Ecke) hat der Gemeinschaft echt nen großen Gefallen getan als er damals den Daten auf seiner Homepage ein neues zu Hause gegeben hat!

[Alf]

Einstellungen fürs KW2 findest hier auch im Forum, Pezzo hat mir damals auch ne gute Basiseinstellung gegeben. Die fahre ich leicht abgewandelt im Alltag und Ontrack...

[ROVA]

Ohne groß drum rum zu reden und es auf den Punkt zu bringen (steht eigentlich schon alles zig mal durchgekaut im Forum....)

Öl: Liqui Moly 5W40 oder Mobil1 5W50 (kein 10W60 ohne externen Ölkühler!!!) Etwas überfüllen tut hier gut (ca. 100-150ml mehr als max., grad mit Semislicks)

Bremsflüssigkeit: gute DOT 4.0 oder 5.1, auf jeden Fall Siedetemperatur über 260°!!! Bendix Gold 5.1, Fedoro 5.1 oder Castrol SRF 4.0

Bremsbeläge: Ferodo DS3000 oder besser 1.11 weil nicht ZU hoher Reibwert (0,50µ) aber sehr hohe Arbeitstemperatur, d.h. hält lange durch auch wenns sehr heiß wird. Zudem hat er einen gleichbleibenden Reibwertverlauf, also ist linear und nicht progressiv, was es anfangs leichter macht zu dosieren. Alternativ Pagid gelb RS29, ist ähnlich dem DS 1.11.

Bremsenkühlung, andere Scheiben etc. würde ich erstmal aussen vor lassen und kucken WAS du da nötig hast und brauchst.
Spur korrekt eingestellt?!?

[Red Sector]

Ja, die Spur ist erst vor kurzem eingestellt worden.
Ich werde einfach die Basistipps hier befolgen, auf die Strecke gehen und schauen, wie sich der Wagen verhält bzw. verändert.
Ist ja nicht in meinem Interesse, dass Material so zu strapazieren, dass es kaputt geht.
Werde dann sehen, was zusätzlich nötig ist. Das erste Mal gehts eh mit Straßenreifen auf den Track.
Alles andere kommt nach und nach.

[Alf]

Auf welchen Strecken wirst du denn fahren?!

Welche motorsporterfahrung hast du denn sammeln können auf welchem fahrzeug?!

[Red Sector]

reifen fahre ich die yokohama s drive. erstmal werd ich in oschersleben fahren. da es mich in nem halben jahr in den süden verschlägt, wirds dann auch mal hockenheim oder der nürburgring werden. aber eins nach dem anderen.
gefahren bin ich in adac youngster cup, hondachallenge, fiesta st cup ausprobiert... außerdem mit nem ec9 in padborg und oleben.
war über die jahre schon einiges. klar, nichts.richtig großes... aber ein bißchen fahrerfahrung ist schon rausgesprungen ,)

[hondasash]

Hey, war am Wochendende auf dem Track in Zandvoort -20 min. freies Fahren im Rahmen des Fast car festivals.
Meine Erfahrungen hier: Bremsflüssigkeit fast neu, original Scheiben und DS2500 Beläge und fast neue Reifen, damit gings hervorragend. Die
Beläge waren aber auch schon nötig, gerade bei der Strecke.

Ich denke die S-Drives werden das ganze wahrscheinlich irgendwie begrenzen. Hatte die Reifen auch mal, Gripniveau war so "naja" fand ich

[JAPO Marcus]

Hi,

muss Sascha da recht geben, die Yokohama S Drive können echt nicht viel, hab meine nach 1500km vom CRZ geschmissen (gerade auf dem Ring war es eine absolut qual damit).

Gruß Marcus

[Red Sector]

Stimmt schon, herausragend sind die Reifen, besonders im Nassen, nicht.
Aber fürs erste Mal muss es jetzt reichen. Danach werden sie eh mehr oder weniger auf sein.
Dann gibts auch definitiv Andere.