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Thema: EE8 -> B18C6 -> JRSC + lht

  1. #76

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    Zitat Zitat von SinuS Beitrag anzeigen
    richtig geile Updates hier wieder!
    was geschieht mit den ganzen "alten" Bremsereien

    falls verkaufsinteresse besteht schick mir doch mal ne pn
    Die D2 Bremsanlage habe ich mit zwei nagelneuen Reibringen verkauft, deshalb waren dann noch zwei leicht gebrauchte Reibringe übrig. An der D2 Bremse hat mich unter anderem genervt, dass im Gegensatz zu OEM- oder den Boxtersätteln die Kolben nicht zurück gehen wenn man nicht mehr bremst. Deshalb reiben die Beläge immer an der Scheibe.
    Die Reibringe finde ich gut, also habe ich kurzerhand zwei Adaptertöpfe gemacht und sie noch mit den Boxtersätteln gefahren.
    Aktuell sind nur noch die Reibringe + Adaptertöpfe + Halter für die Boxtersättel übrig. Die Sättel sind schon verkauft.



    Geändert von Harlekin (02.09.2012 um 22:48 Uhr)

  2. #77
    Avatar von ThaMan
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    Kannst du das mit dem nicht-mehr-reinfahren bitte erläutern?

  3. #78

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    Zitat Zitat von ThaMan Beitrag anzeigen
    Kannst du das mit dem nicht-mehr-reinfahren bitte erläutern?
    Wenn ich mit den OEM- oder Boxstersätteln bremse und dann vom Pedal gehe, fahren die Kolben wieder minimal zurück in den Sattel. Dadurch bekommen die Beläge etwas „Luft“ und können sich von der Bremsscheibe lösen. Wenn der Bremssattel in Ordnung ist und die Beläge freigängig sind, kann man das Rad jetzt leicht drehen.

    Bei den D2-Sätteln war das nicht so. Die Kolben bleiben wo sie sind, drücken die Beläge weiterhin an die Bremsscheibe und das Rad läßt sich nur schwer drehen. Kann man ganz einfach am aufgebockten Auto ausprobieren.

    Das ist alles was ich dazu sagen will. Wenn jemand darüber diskutieren möchte, macht bitte einen eigenen Thread auf.
    Ich will nicht dass das hier zu einem Pro/Contra D2 Thread mutiert!!

  4. #79
    SOHC my D!CK e.V. Mitglied Avatar von Erkan_
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    alle sechs Seiten durchgelesen

    Interessantes Projekt hast du da. Ich mag DIY Threads.

    Sagmal, hast du 15er Motec Nitros drunter?

  5. #80

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    Zitat Zitat von Erkan_ Beitrag anzeigen
    alle sechs Seiten durchgelesen

    Interessantes Projekt hast du da. Ich mag DIY Threads.

    Sagmal, hast du 15er Motec Nitros drunter?
    Ja
    Demnach hat die Kiste einen bleibenden Eindruck hinterlassen...

  6. #81
    SOHC my D!CK e.V. Mitglied Avatar von Erkan_
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    durfte dein ee vom nahen begutachten. sehr sehr schö ner wagen mit bums

  7. #82
    e.V. Mitglied Avatar von stussy
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    gibt es mal wieder ein paar up`s?

  8. #83

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    Geiles Projekt.

  9. #84

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    Zitat Zitat von basti1390 Beitrag anzeigen
    gibt es mal wieder ein paar up`s?
    Aktuell einfach keine Zeit...

  10. #85

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    Mal wieder ein kleines Update.

    Nachdem ich mir dieses Jahr ein Hondata gekauft, einen neuen Tuner gesucht und nochmal habe abstimmen lassen, hier die aktuelle Kurve.
    Allerdings ist der Begrenzer eigentlich erst bei 8500U/min. Das würde nochmal ein paar PS ausmachen, aber egal.



    Der LLK Umbau ist auch in der Mache, Bilder kommen demnächst.

  11. #86
    e.V. Mitglied Avatar von stussy
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    drehmomentverlauf ist doch mal geil

  12. #87
    e.V. Mitglied Avatar von Rico
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    sehr geiler umbau und schöne kurven

    ich will mehr sehen

  13. #88
    Avatar von ThaMan
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    Nm wtf :o

  14. #89
    Form Follows Function Avatar von DieEasy-EE9
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    Die Drehmomentkurve ist Kompressortypisch, aber dennoch beeindruckend. Das Diagramm sieht auch top aus. Nur schade, dass die Fronttriebler immer solche Traktionsprobleme haben. Aber dafür sind die Reifen in deiner Größe ja spott billig. Nächstes Jahr müssen wir unbedingt mal eine Runde drehen. Hast du noch die originale Y2-Übersetzung verbaut?

    Gruß Max

  15. #90
    Banned Avatar von MrDeath
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    videoooos

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