Ne kann nicht sein, weil durch ne Achsvermessung nicht das Einfederverhalten verbessert wird
An der HA ist die Verstellung sogar festgegammelt, von daher fahr ich hinten links mit Vorspur und hinten rechts mit Nachspur rum, ist eigentlich ziemlich fürn Arsch.
Zumal hatte ich vorher Vorspur an der VA und jetzt Spur=0, das ist sogar schlechter für die Lenkpräzision weil die Profilblöcke nicht mehr durch die Spur vorgespannt werden.
Das einzige was die Vermessung gebracht hat ist weniger Verbrauch und minimal höhere Topspeed.
Bei Nässe ist es immer noch besonders geil, wie genau man im Grenzbereich rum fahren kann. Die Tage geht es zum Schrauben nachziehen, bin gespannt wie stark die Setzerscheinungen da sind.
So, nachdem ich nun ein paar hundert km damit gefahren bin haben die beschriebenen Vorteile wieder nachgelassen und es fährt sich nicht mehr ganz so genial wie direkt nach dem Umbau. Aber es ist auf jeden Fall immer noch deutlich besser als vor dem Einbau, ist jetzt natürlich schwer zu sagen wie genau es sich damit verhält aber ich schätze mal dass mindestens 50% des Nutzens erhalten geblieben sind.
Mal gespannt wie sich das in Zukunft weiterentwickelt, wobei ich aber mal davon ausgehe dass sich jetzt alles fertig gesetzt hat und es auf diesem Niveau bleiben wird. Trotzdem will ich es jetzt irgendwie dauerhaft wieder so haben wie direkt nach dem Umbau, aber das geht wahrscheinlich wirklich nur wenn man den Subframe fest mit der Karosserie verschweißt!
Ich würde an deiner Stelle mal die Verschraubungen des Subframes kontrollieren ... Eventuell hat sich das Alu zerdürckt und es ist jetzt etwas einwenig locker.
Schrauben sind schon nachgezogen, es gab minimale Setzerscheinungen aber das war ja zu erwarten.
Jedenfalls ist es immer noch nervig vom ITR in ein Auto ohne Rigid Collars umzusteigen, die Lenkung fühlt sich dann immer doof an
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