Hi,
nö warum?
Gibt doch auf der Schleife genug Stellen wo Leistung weniger ne Rolle spielt. Auf einer GP strecke wäre es ziemlich trocken, aber auf der NOS kann man sogar mit 90PS jede menge Spaß haben.
Gruß Marcus
Hi,
nö warum?
Gibt doch auf der Schleife genug Stellen wo Leistung weniger ne Rolle spielt. Auf einer GP strecke wäre es ziemlich trocken, aber auf der NOS kann man sogar mit 90PS jede menge Spaß haben
Gruß Marcus
......
Geändert von JAPO Marcus (12.12.2013 um 18:54 Uhr)
Das Gewicht im Schein ist immer mit Fahrer (80kg) inkl. 1/3 Tank voll angaben
''B-16 ist die N u t t e unter den Hondamotoren ... jeder fingert dran rum, nimmt sie kräfig her ....
und wenn man ein wenig Spaß mit ihr hatte geht sie an den nächsten und keiner weiß welche Krankheiten sie haben''
Leergewicht = Fahrzeug + 75kg Fahrer + alle betriebsstoffe voll, Tank jedeoch "nur" 90% gefülltZitat von Robster
Das Gewicht im Schein ist immer mit Fahrer (80kg) inkl. 1/3 Tank voll angaben
rollt man den Wagen nicht normalerweise auf die Radlastwaage, damit die Gewichte stimmen???
Rollst du dich auf ne Personenwaage?
Gruß Marcus
JA
Mal davon abgesehen, das ich mich auf eine Personenwaage stellen würde, nicht auf 4 und dann erwarte das ich korrekte Werte bekomme.
Weiterhin hab ich keine Federn, die sich nachdem Aus- und Einfedern nach ein paar Metern bewegen nochmal setzen...
Hi,
guck dir mal die Platten an, wie willst du da drauf fahren bzw. rollen? Die klappen doch sofort hoch und knallen dir an die Front...
Wagen hoch, platten drunter legen, wagen runten, da hast du deine Werte!
Gruß Marcus
Was soll es denn für einen Unterschied machen, ob man drauf rollt, oder den Wagen drauf absetzt?
Schlaf gut Armin
na richtig eingefederte federbeine wiegen 200kilo mehr bhahahahahha ..sorry, muss ich selber lachen
Psssst.... geht um Gewicht, nicht um Tiefe. Dem Gewicht ist es egal, ob es ein paar cm höher oder tiefer liegt. Hat es mir persönlich erzählt.
Beirat im Verband der Honda-Vereine e.V.
Hm bin mir jetzt nicht ganz sicher aber wenn sich das Federbein verspannt wirken die kräfte ja dann gegenüber .....
Weil über das verstellen des Federtelles des GW FW werden doch auch die Achslassen verädert oder etwa nicht?
''B-16 ist die N u t t e unter den Hondamotoren ... jeder fingert dran rum, nimmt sie kräfig her ....
und wenn man ein wenig Spaß mit ihr hatte geht sie an den nächsten und keiner weiß welche Krankheiten sie haben''
Hi,
ist doch garkein problem wenn man das Auto mit der Bühne hoch fährt, platten drunter legt und das Auto wieder ablässt , zumindest wenn man keien Handbremse angezogen / Gang drin hat.
Ansonst hast du recht, du kannst so gut die Achslasten optimieren bzw. diagonale unterschiede etwas ausgleichen. Drehst du z.b. das Gewindefahrwerk vorne rechts etwas hoch, erhöhst du auch das Gewicht vorne rechts und diagonal gegenüber, vorne links und hinten rechts nimmst du gleichzeitig Gewicht weg.
Was allerdings nicht geht ist den Wagen auf einer seite leichter und auf der anderen Schwerer machen...
Gruß Marcus
Psssst....du hast es mit den Achslasten nicht verstandenPsssst.... geht um Gewicht, nicht um Tiefe. Dem Gewicht ist es egal, ob es ein paar cm höher oder tiefer liegt. Hat es mir persönlich erzählt.
Edit: Ich kann mich noch erinnern, das wir damals immer auf die Radlastwaagen draufgerollt sind und nach dem verstellen auch immer erstmal ein paar Meter übern Hof gefahren sind.
Der Einwand ist nicht ganz falsch ...
Das Maximalgewicht wird sich nicht ändern aber die Einzelgewichte pro Rad können durch das ausfedern, anschließende einsinken und Verspannen der Achsen durchaus ungenau werden ... Man sollte Autos wirklich immer im "entspannten" Zustand auf eine Radlastwaage stellen/rollen.
Bernhard
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen