habe grad was ausprobiert... wenn ich den tps stecker abziehe leuchtet die MKL aber der wagen zieht ganz normal hoch ihne prob.? poti kaputt?
habe grad was ausprobiert... wenn ich den tps stecker abziehe leuchtet die MKL aber der wagen zieht ganz normal hoch ihne prob.? poti kaputt?
Da wird der Wagen eher in einen Notlauf gehen und die Funktion des Potis umgehen ...
Aber wenn du Fehlercode 7 hast und der maximalwert zu hoch ist, dann ist das Poti wohl defekt.
Ich habe es darauf bezogen, dass der maximalwert egal ist wenn er unter den 4,5V liegt .. Weil ich habe noch nie gesehen, dass das genau erreicht wurde, bleibt immer einwenig darunter ...
also ich hab jetzt den TPS Stecker abgelassen, im Moment fährt er sich besser als wenn der Stecker drauf wäre..?
Hab jetzt auch keine Prob. mit dem Gaspedal auf Vollgas... der dreht richtig schön hoch und geht auch in den VTEC. einzige Manko MKL leuchtet
Haben 2 verschiedene Potis heute ausprobiert und bei beiden kamen diese Werte:
DK zu - 4,96 und irgendwas mit 4,44
konnten den 2ten Wert mit Justierung vom TPS Sensor auf 3,3 oder so bringen, aber das ist eindeutig ja immer zu hoch... da von meinem Kollegen der Wert 0,47 hatte wo ich 4,44 habe!??
misst du evtl am falschen Kabel?
das Poti MUSS im Leerlauf 0,45 erzeugen ...
EDIT: Das Poti ist nur ein Spannungsteiler ... es teilt die Eingangsspannung von 5V auf ... bei einem Kabel hast du dann 0,45 .. beim anderen 5V - 0,45V ... klar?
Geändert von DaRock (17.04.2012 um 17:50 Uhr)
nee wir haben da gemessen wo wir auch bei meinem Kollegen seinem b18c4 gemessen haben. er hatte einen wert von 0,47 und ich an den gleichen kabeln 4,44. man kann ja beim messen net viel falsch machen sind ja nur 3 Kabel. und das in der Mitte ist masse...
das komische daran war ja wenn wir DK komplett auf gemacht haben hatte der TPS auf einmal einen wert von 0,36?
So, jetzt denkst du noch einmal scharf über das nach, was du gerade geschrieben hast ... Dann liest du was ich geschrieben habe ... denkst noch einmal darüber nach ...
Was fällt dir auf?
ja ist mir schon klar, das ich normalerweise:
auf einer Seite 0,45 haben muss und auf der anderen die restlichen 4,5. daher versteh ich ja auch net wieso ich auf 4,44 und 4,96 komme?
werde das noch mal messen und mach ein video davon...
Miss mal von jeder Litze gegen Masse ... da wirst du sehen, dass es eine gibt wo 5V anliegen ... das ist die Speisespannung der ECU.
Wenn du nun von einer Litze zur anderen miss, misst du den Spannungsabfall am Poti. Zwischen rotem und grünem müsste 0.45 anliegen. Das soll so sein.
wenn du zwischen den anderen misst ergibt sich dann Speisespannung - 0.45V ...
Bin mir 100% sicher, dass du falsch gemessen hast ...
Es ist echt komisch wir haben alle varieanten durch gemessen aber immer sind wir auf andere werte gekommen .. ausser an meinem B18C4 da haben alle werte gestimmt ... haben sogar einen anderen porti genommen aber der fehler war trotzdem ...
Alles komisch ...
evtl irgendwelche stecker vertauscht? Da gabs doch mal was, dass man bei gewissen Kabelbäumen gewisse Stecker vertauschen kann.
so hat heute alles geklappt! das auto läuft jetzt 1A
das prob. lag nicht an unserem messen, sondern das der vorbesitzer das grüne und gelbe kabel vertauscht hatte. dadurch hatten wir immer einen wert von 4,44 bei DK zu und 0,36 bei DK komplett auf!
jetzt die werte nach kabel tausch:
DK zu 0,45
DK auf 4,5
so soll es ein! Freut mich
Weiss einer von euch wo man einen Poti einzeln herbekommt?!
Gibt nur gebrauchte soweit ich weiss und ansonsten die von Blox; hat einer erfahrungen damit?
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