Fahrwerksempfehlung DC2, extrem aber dennoch TÜV

[Tralien]

Was ist da möglich am Integra? Beim EP3 z.B. war der Aufbau der competition Fahrwerke identisch (Vor-Feder + Hauptfeder, Dämpfer optisch gleich), da konnte man ein competition als Variante 2 tarnen. Beim Integra scheint das ja nicht zu gehen

Jetzt frag ich mich wie man so halbwegs legal was streckentaugliches ran bauen kann und was man da nimmt. Bin offen für alles, H&R, Bilstein, KW, ein deutscher Hersteller wäre mir jedoch ganz lieb.

Aktuell ist ein D2 drin. Andere Federn im D2 wären ja auch mal n Anfang, aber das heißt gleich wieder ab zum TÜV, und der Verstellbereich der Dänpfer lässt auch zu wünschen übrig, außerdem gehts nur simultan zu verstellen, oder?

Mein Auto kommt nächste Woche wieder zu mir, und sobald der Motor rund läuft gehts ans Fahrwerk. Die Ad08 hab ich im Visier, leer und leicht wird er, da muss dann auch ein vernünftiges Grip-Niveau herrschen. Fahrwerksabstimmung würd ich machen lassen, darf also auch was extremeres sein, wüsste nur nicht was ich da durchn TÜV kriege

[Quick]

Kw v3

[Tralien]

wie schauts da mit federn und verstellbereich aus? wie weit unterscheidet sich das vom kw competition z.b.?

[feiny]

Was willst du den ungefähr ausgeben?

[*micha*]

haha .. er kauft sicher kein Dzwoo ;D

[feiny]

haha .. er kauft sicher kein Dzwoo ;D

[vpower]

haha .. er kauft sicher kein Dzwoo ;D

sehr gut

[*micha*]

Was eigentlich aus PwJDM.de geworden ???

[feiny]

Jou....

@Chris, wir Tel. am besten nächste Woche wieder... da sind weniger Spinner in der Leitung

[*micha*]

jou pass auf was du öffentlich schreibst .. sonst kommt das Schreiben vom Anwalt

[feiny]

Kennst dich damit aus wa?

[vpower]

Jou....

@Chris, wir Tel. am besten nächste Woche wieder... da sind weniger Spinner in der Leitung

Wären die Spinner egal, hätte er gewiss ohne "zwischen-hp" angerufen, oder?

[Robster]

Hm wenn Geld keine Rolle spielt ...... dann direkt zu KW und sich eines speziell auf dein Fahrzeug anfertigen lassen.

[Tralien]

also im bereich eines kw comp darf es sich schon bewegen, auch preislich. das wäre mir auch ehrlich gesagt am liebsten, aber das wird mitm tüv halt net so einfach wie beim ep3.

es steht ja die federrate und der aufbau im gutachten, man könnte höchstens andere dämpfer nehmen, oder? ich mein das is auch nix für die nächsten wochen, eher was für die nächsten monate, will aber schonmal informiert sein.

[Mike]

Hallo

Wir stehen vor der selben Frage. Ein KW Competition hab ich da (war dabei). Eintragung scheint wohl schwierig, aber nicht unmöglich.
Die Tarnung als V3 klappt nicht, ausser man würde die Federn des V3 verwenden. Diese Federraten sind aber ziemlich weich (meinen Infos nach 6,5kg/mm und 3kg/mm)

Meine Wunschfederraten fürn ITR hätt ich schon in etwa im Kopf
Unser D2 Fahrwerk im EE9 funktioniert gut, hat aber mit dem Auslieferungszustand eher wenig mehr zu tun.

Meine Vorstellungen für das Fahrwerk im ITR: Dämpfung einstellbar (wenn möglich Zug/Druck getrennt), entsprechende Federraten, Haupt- und Hilfsfeder.

Gruß Mike