falls kein kw...
öhlins fahrwerke der firma zupin motosport sind auch erste sahne und werden von einer wirklich kompetenten firma aufs fahrzeug angepaßt.
der laden ist hier ums eck und macht auch für viele renn und ralley serien öhlins fahrwerke.
http://zupin.de/content/produkte/fah...g-oehlins.html
tein ist wohl auch erhältlich aber da hab ich keine erfahrungen.
@ Tralien, nimm das KW Competition.
Hab das KW Competition mit härten Federraten (N0s-Abstimmung) komplett eingetragen bekommen. Und das lag nicht an den KW Variante 2 Stickern ;-)
@mikka: im EP3 oder in einem DC2?
Gruß Mike
huups, muss mal auf die Bremse. Ich war noch beim Ep3.Zitat von Mike
Kann mal aber was anfragen.
Tuts für dich nicht n kw2? wieso unbedingt nen comp oder vergleichbares?
ich bin schon verschiedene gefahren, u.a. das competition am ep3. ich merk den untschied und ich will wieder so was geiles haben
aber ich den mal über ein variante 3 nach.
@ mike: wie alt ist dein comp und was willst noch dafür haben?
@ alf: Das KW V2 hat die gleichen Federn wie das V3. Und die sind für mein Empfinden einfach etwas zu weich.
@ trailen: ich schreib Dir nachher ne pm dazu
Gruß Mike
Ich hab ein H&R Gruppe G (war's glaub ich) Fahrwerk drin von Idol. Bin sehr zufrieden damit,kommt nochmal besser als das AST!
Allerdings beide Fahrwerke ohne Gutachten und so,aber trotzdem eingetragen.
Finde die KW Federn auch zu weich am ITR, die scheinen mit dem Grip von modernen Reifen nicht so recht klar zu kommen. Mein V1 haut auf der Nordschleife zu häufig in die Bumpstops.
Für die KW Rennsportfahrwerke braucht man deren Rennsportdomlager, damit sollte es auch möglich sein Rennsportfedern auf z.B. Var.3 Dämpfern zu fahren, das werd ich wohl tun wenn die Dämpfer allein nicht ausreichen.
Kenne jedenfalls jemanden der das "kleine" KW Competition am ITR eingetragen hat, daher sollte es ja schon irgendwie möglich sein. Geht ja eh immer nur um die Federn (und Höhe), Dämpfer sind ja prinzipiell eintragungsfrei.
Härtere Stabis sollte man aber imo auch nicht vergessen, selbst der OEM 98spec hatte ja 1mm dickere vorne und hinten. Und erst auf die Federraten festlegen, wenn die Karosserie fertig versteift ist, sonst musste hinterher alles wieder neu machen.
Ich würde mich da auch mit KW inVerbindung setzen, du wirst doch eh mit nichts Anderem glücklich Tralle!Die kennen dann auch genug Mittel und Wege, wo du das legal eingeteragen bekommst.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
KW Competition ist super, kriegst bei Raeder Motorsport auch abgestimmt und eingetragen. Die haben den direkten Draht zu KW und sind auch deren Vertretung am Ring. Hab's im FN2 und bin höchst zufrieden..
ok, wenns irgendwie eintragbar ist ist das natürlich favorit.
aber bis es so weit ist bräuchte ich nochmal hilfe bei meinem aktuellen. ist ein d2 9 fach kombiniert verstellbar. müsste street sein oder so.
jedenfalls komm ich nicht an ne vernünftige abstimmung ran, es fehlt an allen ecken und kanten an know-how meinerseits.
ich hab vorn -1,16 grad links, -1,36 grad rechts sturz, hinten -1,35 links, -1,46 rechts sturz
spur ist nahe 0, leicht negativ vorn und hinten leicht positiv.
nachlauf hab ich vorn links 0,18, rechts -0,02 das ging nicht besser
ich hab 205/40/17 er reifen, rel. fertige bridgestone re050a.
ich hab übelstes untersteuern, das auto klebt hinten wie sau und vorn zieht der sich richtig rein in die kurve, als ob ich mehr lenke als ich es tue, muss immer noch bisschen auf machen weil der so rein zieht in die kurve und kommt dann rel. schnell vorn. luftdruck hab ich schon runter, hatte mit 2,5 angefangen wurde dann aber auf der autobahn schnell zu viel, bin dann auf 2,2 runter, jetzt lenkt er sich irgendwie nicht mehr so leicht, half aber nix am untersteuern. fahrwerk ist hinten auf max weiche, denn das kommt mir so hart vor wenn er leer ist, ich hab das gefühl die karosserie arbeitet mehr als das fahrwerk. vorn bin ich auf stufe 3 / 9 (nach max weich). hatte anfangs beides auf max weich aber irgendwie ist das doch nicht sinn eines fahrwerkes, oder? also hinten müsst ich härter, damit er nicht mehr so untersteuert, richtig? aber dann federt er hinten irgendwie garnicht mehr ein. vorn müsst ich weicher, dass er mehr grip hat und neutraler liegt? ich komm da net weiter, habt ihr empfehlungen für luftdruck und fahrwerkseinstellung mit denen ich mal anfangen kann? so leichte kleine änderungen das krieg ich schon noch hin von ner guten basis aus, aber die muss erstmal gefunden werden.
einstellen lassen wollt ich auch nicht mehr da ja auf absehbare zeit was neues rein kommt, aber so lange so rum fahren ist auch nix
danke
Ich schreib dir nachher ein Grundsetup das du verwenden kannst und von dort aus kannst du dann daran abrieten. (das Street ist 36 Fach verstellbar....) ich nehme an mit 9 Stufen meinst du "Umdrehungen"
Und da wunderst du dich das der Arsch am Boden klebt wie Kaugummi und eben nur noch eine Achse überhaupt schieben kann - die Vordere?
Du hast Momentan das ganze sehr Untersteuernd eingestellt....
Geändert von feiny (21.05.2012 um 14:56 Uhr)
Hab ebend die strebe eingebaut von tegiwa, evtl. Verändert das alles nochmal grundlegend. 9 Fach, 36 Fach, keine Ahnung, hab aber ne Rechnung von dir, da steht genau drauf welches es ist, waren um 1000 Euro. Grund Setup wäre echt super...evtl gleich passend zum Sturz / Gewicht am Heck.
Gesendet von meinem HTC Sensation Z710e mit Tapatalk 2
Die Frage kannst doch im D2 HowTo stellen damit alle bescheid wissen wie man ein D2 gut einstellt
->
http://www.hondapower.de/forum/showt...2-HowTo/page22
ach geht ja nicht .. wurde ja geschlossen das Thema ;D
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