Zitat von SPY#-2194
haste das aufgefegte noch iwo rumziliegen? oder gleich inne tonne gschmissen?
@steel ... hm, also 96spec und 98spec sind für mich schon noch bisschen veschiedene karren... der 96er müsste doch "eigentlich" ne andere kba haben alsn 98? ...oder lieg ich jetz falsch?
Naja warum sollte er? Ist doch nur ein Facelift. Modell- und Motorcode sind ja bei beiden identisch.
Also einerseits ok das die Imports andere ne genullte Schlüsselnummer haben usw.
Aber wenn man nen Import zulässt, in diesem Fall nen 96 Spec dann müsste der Tüver doch bei dem genau so gewährleisten, das das FZG. sicher is ohne Airbag.
Dergleichen dann auch bei allen anderen Modellen. Den es sind ja identische Karossen oder?
Hi,
hab deswegen auch schon mit Honda gemailt, die antwort:
Sehr geehrter Herr ******,
leider können wir Ihnen mit dieser von Ihnen gewünschten Bestätigung nicht weiterhelfen. Die Karosserien dieser beiden Fahrzeugen
sind zu unterschiedlich.
Wir hoffen, das wir Ihnen dennoch mit diesen Informationen weiterhelfen konnten.
Mit freundlichen Grüßen
***** *****
Honda Deutschland GmbH
Kundenbetreuung Automobile
war doch klar, ist ja nicht so als könnten die überhaupt irgendwas
Nein. Du müsstest für den Wagen eine neue ABE erstellen, damit er seine eigene Schlüsselnummer bekommt. Das ist aber nicht mehr möglich, denn dann wird er als Neufahrzeug angesehn und das muss laut Tüv ein leuchtendes, blinkendes und computerüberwachtes Raumschiff sein, das den Fahrer weitgehend entmündigt, weil der durch täglichen Konsum sämtlicher neuartigen Medien grad noch fähig genug ist nicht dreimal am Tag in die Hose zu machen.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
na wenn mans genau nimmt (wat der tüv nu ma meist macht; spy hats eigentlich sehr gut ausgedrückt
) dann is der 96er schon anders als der 98er... kleinere bremse, 4 loch blabla... is halt was anderes...
also wenn man das mal als kleinkariert sieht...
gutes beispiel war damals mitm gespräch zwischen l-x und mir... er meinte z.b. ob man sich gedanken machen müsse, wegen ner spoonbremse z.b. oder parts generell von denen... er fragte sich halt, ob die japanesen die karren nach dem motto "max180" bauen und danach auch die auslegungen herstellen...
also weißt worauf ich hinaus will?... gut, sonst wären die karren hier nich zugelassen worden und hätten keine kba-nummer bekommen... aber man sollte vielleicht mal querdenken; wie die tüffigen das anscheinend tun...
Ist ne reine Sache der Formalitäten. Du kannst nicht nchträglich irgendwelche Modelle auf eine bestehende ABE laufen lassen. Und erstrecht nicht, wenn die Modelle älter sind, als diejenigen, mit denen die ABE erstellt wurde.Jetzt verstanden?
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
ja na ich sowieso
ja na ich sowieso
Fahrgestellnummer von einem DC2 ohne Airbag
So, mal aus gegebenem Anlass, war heute wegen einem ITR beim TÜV, wegen diversen Eintragungen, unteranderem Airbags austragen.
Auflagen dafür sind:
-Bescheinigung einer Werkstatt, das alles ordnungsgemäß ausgebaut ist!
-Lenkrad und Nabe mit Gutachten
-Käfig, Sitze und Starre Gurte müssen verbaut und eingetragen werden.... am besten ist verschweißte Zelle!
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Richtig, war bei uns genauso bzw. ähnlich...
- SRS-Airbagsystem KOMPLETT entfernen (d.h. alle Kabel, Airbags und das Steuergerät)
- Momo Nabe mit Gutachten/ Lenkrad am Besten vom 96er JDM Integra -> Nachweis dass es das Fahrzeug auch ohne Airbag gab und dass die Lenksäule baugleich ist.
- Käfig, Schalensitze, starre Gurte - natürlich auch alles mit Gutachten oder FIA Prüfnummern wenn's geht.
Wenns ordentlich gemacht ist, brauchts die Werkstattbescheinigung nicht. Ein guter Prüfer (aaSmT) kann das selbst nach 'Inaugenscheinnahme' entscheiden und braucht i.d.R. keine Aussage von einer Werkstatt dazu.
Wie kommt man an den Nachweis für ohne Airbag/Lenksäule baugleich? Kann mir nicht vorstellen dass Honda Deutschland einem da weiter hilft.
Käfig auch mit Gutachten? Wie läuft sowas ab?
Auf den Bildern aus dem EPC kann man die Lenksäule jeweils erkennen. Dort sind, wenn ichs grad richtig im Kopf hab sogar beide Lenkräder (mit/ohne Airbag) auswählbar.
Gruß Mike
Wer schreibt Euch denn so einen Nachweis?
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