@ROVA
Also wenn ich das richtig in Erinnerung hab, hattest du auch immer NUR leichte Felgen auf deinen Autos....
OZ Ultras, Team Dynamics usw.
Find ich jetzt bissl komisch das gerade du jetzt versuchst leichte Felgen schlecht zu reden, nur um vielleicht deine ENKEIs an den Mann zu bringen.
Zitat von Accord Type X
bleibt bitte beim thema, sonst muss ich hier atkiv werden
Er sucht Leichtbau, ob mir Sinn oder nicht, wird nicht gefragt
Wenn es peiswert sein soll sind halt Rota ganz weit vorne
noch ein Vorschlag
die oem jdm s2k felgen von vorne 6,5*16 oder 7,5*16
das sind geschmiedete bbs
aber sehr schwer zu kriegen in D
und leider nur 6 stern
Schwachsinn, die TeamDynamics die er aufn Evo hatte waren alles andere als leicht. Die waren halt sehr stabil und darauf ist es Ronny auch angekommen da er viel Track mitn Evo gefahren ist. Haben zufällig am LSR mal über das Thema gesprochen.
Er muss außerdem garnix an den Mann bringen was du eigentlich selber wissen müsstest ;D
RPF1 ist echt best for buck ... leicht, geile optik und stabil .. was will man mehr
Ich würde überlegen ob ich auf 17" ATS DTC gehe oder einfach 15" ATS DTC nehmen. Leicht, ABE, (nicht mehr wirklich) billig.
15 geht nicht mehr wegen der NA2 bremse auf der VA!!!
rova, find doch mal raus was die yama´s wiegen, sollte doch nur ne email sein...
Geändert von RäFfiNi€rT (16.05.2012 um 17:59 Uhr)
Das Gewicht oben stimmt schon
oke danke
NA2-> NSX oder?
Da passen doch die ATS DTC in 7x15 locker drüber. Da ist selbst bei der 286er D2 Bremse noch reichlich Platz.
genau, vom NSX. der NA2 hat aber 300er scheiben, das sollte eigentlich nicht mehr unter 15" passen.
wenn ich mir den itr im serienzustand anschau, der hat bei 280mm schon nur noch ne haaresbreite zur 15" platz!!!
ne, eigentlich gehts mit sicherheit nicht. brauch nun min. 16"!
ich hab nicht mal n gescheites bild von meinem ej, sonst würd ich des WE mal die rpf1 und die yama´s drauf schoppen!!! mal schauen, vielleicht find ich was im netz...
zwischendurch mal n danke für die ganzen anregungen...
do it
300mm Scheiben fahre ich unter 15" ATS DTC. Nur die Wuchtgewichte sind nach außen gewandert. Die Frage ist vielmehr, ob der Sattel noch Platz hat...
Danke Benny.
Warum nimmt mich hier eigentlich keiner mehr für voll?
Liegts am EG3?
Nur leicht oder nur stabil ist ja schön und gut, am besten (und teuersten) ist aber beides! Es geht ja nicht drum wieviel die Felge aushält bevor sie bricht, sondern wie sich das Felgenbett im Fahrzustand zum Felgenstern bewegt, hier müssen Rennsportteams teilweise ne komplett neue Fahrwerksabstimmung machen nur weil die neuen Felgen steifer sind als die Alten! Schmiedefelgen und kaltumgeformte schaffen beides, wenn sie gut gemacht sind. Grade die RAYS Volk sind da überragend.
SSR Type F würd ich mir noch angucken (uvp. 450$ in 7x16 ET42 5x114.3 5,6kg),
und natürlich die Klassiker Volk CE28N und Volk RE30. Die Felgen vom Rova find ich eigentlich auch ziemlich geil, sehr günstig und sehen schick aus, und nicht zu schwer. OEM 16" ITR sind wahrscheinlich schwerer.
Mit Motec hat ein Freund von mir schlechte Erfahrungen gemacht, die haben wohl Probleme mit der Endkontrolle (2 Felgen wurden beschädigt geliefert, bei 1 davon konnte man einen Transportschaden zu 100% ausschließen) und der Service hat es dann noch dem Händler anhängen wollen.
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