ED3 us limo / B18C
da mich viele immer nach bildern meiner limo oder aktuellen baustand fragen,können sie sich nun hier ab und an mal selbst einen überblick verschaffen!
Die Ausgangsbasis eine 100% oem gepflegte Limo eines Kunden in unserer Werkstatt.nach über einem jahr betteln und flehen konnte ich sie dann gegen mein schwarzes ej6 coupe eintauschen
121.000km gelaufen, 21 Jahre alt-lückenlos geführtes checkheft etc. bla. alles elektrisch,servo,zv, Tempomat und sogar die klima funzt 1a nichts defekt oder ausser funktion! Leergewicht mit allem drin 940KG
als erstes musste sie natürlich tiefer. und dank besuch eines schrottplatzes und die offenen augen von eddy wurden prommt n paar passende vw caddy winterfelgen gefunden
dann sind wir zum AJR meet gefahren und einige "nicht handy pics" sind entstanden! danke an jordan trapezius und co
ein radlauf hat rost und schweller auf der anderen seite ebenso,aber gottseidank nicht großflächig (bislang
entspannte rückfahrt dank tempomat
so,dann mal die 304mm bremse anprobiert,allerdings an meiner anderen us limo weil die braune als daily herhalten musste
16 zoll felgen sind von montana build pm und sollen dann später rauf!
hier mal alle 3 auf einen streich..
und anner halle
dann hab ich letztes jahr angefangen neben den rex und shuttle teile für den turbo umbau zu besorgen und horten
snake´s alter neuer lader mit vband anschlüsse und seine RC düsen
vband schellen und ringe besorgt und alles verschickt-
dann hat mir der user EE88 einen Mini Krümmer nach Sonderwunsch (Patz im ed) geschweisst
und ne downpipe natürlich
hier mal alles zusammen
größenvergleich shuttle (Dturbo) und Big B
dann vom Sebastian (Jspec) die alte vband aga vom rex abgeschwatzt...esd kommt aber oem look querpott
vom hovic ne cometics bekommen
dickes ding..
ecu und adapter 0 auf 1 sind auch schon da
"kleinkram" wie wasser adapter für turbo und ladeluft schellen bögen walbro etc.
bei der traction bar habe ich mich leider vom preis verführen lassen...ob die bleibt entscheide ich beim bauen! gunnar und patricks innovative
scheint besser zu sein,eventuell wird die auch nur umgebaut sollte sie nur zu tief kommen.
such jetzt noch ne kupplung kleinen lüfter mapsensor und wg sowie blow off..dann wird alles zerlegt und umgebaut
wie / was genau hab ich noch keine ahnung- diese saison allerdings "nur" softaufladung und um die 320-350 ps erwünscht..obs klappt? werden wir sehen am anfang soll mein C4 herhalten mit serien innereien. getriebe ist ein s9b mit 25% sperre die wird dann später noch erhöht..habe 5 Bmotoren mit getriebe und werd ein paar start versuche ohne groß kopfschmerzen haben
nächstes jahr dann einen meiner B16 mit kolben und pleuel startklar machen für kotzgrenze lader /düsen sprich traktionskrüppel mit der option zu 500PSund zweiter map! aber auch den 1,6er werde ich im täglichen betrieb sicher nur mit rund 300 ps bewegen,schont nerven und material!
ansonsten hoff hier weiter auf fleissige hilfe gute tipps und ratschläge von den einschlägig bekannten turbo umbauern hier im forum! freue mich sehr hier gelandet zu sein und habe fast alle teile mit absicht nur über HP bezogen! das wollte ich auch fortführen
leider bin ich beruflich momentan sehr sehr eingespannt und fürchte fast neben shuttle und rex kaum zeit für die alte kiste zu finden! da aber alles nicht so sehr eilt,und die limo eh noch lack etc. braucht setz ich mich da nicht unter druck.. gruß casi
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mal gucken,werd noch paar jahre honda idiot bleiben und bis dato ergibt sich sicher mal was
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