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Thema: Daily's von Eddie. Das Tagebuch.

  1. #676

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    Top.

    Schau zu, dass die Sturzversteller gut geschweisst sind.

    Ich hab K-Sport Sturzversteller drauf. Gebrochen an der Schweissnaht nach 4 Jahren und 10tkm ohne Regen.
    Da ich es eingetragen hatte und bei uns Heutzutage nicht mehr möglich ohne DTC Gutachten, in der Schweiz bin ich gezwungen, das K-Sport zu behalten und drauf zu lassen.

  2. #677
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    Also das eine ist K-Sport und das andere was halbwegs mit Qualität.
    In unserem EP3 waren auch SPC drin. Über 100.000km in Wind und Wetter. Die hatten etwas Gammel, aber sonst tadellos.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  3. #678

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    Ok.
    Dann liegt es am Qualität.
    Mein Ersatz Sturzversteller hatte ich dazumal im Geschäft geröngt.
    Hab ein paar verdächtige Stelle gesehen.
    Schweissnaht an eine Seite ergänzt und die alte Schweissnaht abgeschliffen und neu schweissen lassen. Bis jetzt nach ca. 7 Jahren und 2000km ohne Regen und Wasser hält es noch.

  4. #679
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    Die Ksport haben doch keine Nummer eingelassen, oder? Also ist nur Eingetragen "Sturzversteller Ksport". Da kann man sicher auch einen HardRace verbauen. Im Zweifelsfalls den Ksport-Sticker übernehmen. Aber das sollte ja kein Indiz sein...

    @Quick: Ähnliches habe ich von BLOX Sturzversteller auch schon gelesen. An der Verpressung/Naht/Zusammenführung sind sie gerissen oder komplett abgeschert

  5. #680
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    @Alf, die Lippe ist minimal tiefer als OEM. Bezüglich Bodenfreiheit. Ich baue die Autos so dass die ohne Problemen über Bremsenprüfstand beim TÜV fahren können. Ist halt das Maß den ich gerne beibehalten möchte um die Ingenieure nicht zusätzlich stressen.

    Es sind um die 12,5cm zwischen Boden und untere Kante.

    Mit Klarlack ist alles soweit in Ordnung, liegt an Bildqualität welche sich in letzte Zeit verschlechtert hat weil der Fotograf lieber mit Telefon fotografiert als mit der Kamera.

    Geändert von ED&ED (01.07.2022 um 09:31 Uhr)

  6. #681
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    Seitenansicht gefällt mir gut mit der Lippe!

    Kommst damit zum HP meet?


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  7. #682
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    Wirklich hübsch, für ein Facelift.
    Benutzen, statt putzen!
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    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  8. #683

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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Die Ksport haben doch keine Nummer eingelassen, oder? Also ist nur Eingetragen "Sturzversteller Ksport". Da kann man sicher auch einen HardRace verbauen. Im Zweifelsfalls den Ksport-Sticker übernehmen. Aber das sollte ja kein Indiz sein...

    @Quick: Ähnliches habe ich von BLOX Sturzversteller auch schon gelesen. An der Verpressung/Naht/Zusammenführung sind sie gerissen oder komplett abgeschert
    KS1-3 wurde beim ersten reingehauen mit Schlagzahlen. So Steht es bei mir auch im Fahzeugausweis.
    Beim Ersatz 2te hab ich auf Orange Eloxierde Alu Lasergravieren lassen, Hintergrund Weiss wie Original.

    Glaub im Jahr 2007 oder so haben alle mich belächelt, dass ich soetwas Sinnlose eintrage wo nicht nötig ist und Papier von K-Sport Importeur reicht bei einer Kontrolle & MFK. Später im Jahr 2010 oder so wurde bei uns die Regeln verschärft mit DTC Gutachten. Seither müssen alle ausbauen bei der MFK (Tüv).


    Das Bild ist vom September 2011
    Geändert von Quick (01.07.2022 um 12:17 Uhr)

  9. #684
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    Zitat Zitat von Lori-DC2 Beitrag anzeigen
    Seitenansicht gefällt mir gut mit der Lippe!

    Kommst damit zum HP meet?
    Nein. Bin dieses Jahr nicht dabei. Ist mir zu weit.
    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    Wirklich hübsch, für ein Facelift.
    Danke.
    Zitat Zitat von Quick Beitrag anzeigen
    KS1-3 wurde beim ersten reingehauen mit Schlagzahlen. ...........

    Das Bild ist vom September 2011
    Hast du die im belastetem Zustand montiert/angezogen?

  10. #685

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    Bin so 4 Jahren heumgefahren inkl. 1 x Rennstrecke. Dann anlüpfen auf dem Lift und hab nur gesehen, das es ab war.

    Eingestellt nur in Entlastete Zustand. Runter, fahren, messen und wieder Entlastet zum einstellen.

  11. #686
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    Bei Installation die drei Schrauben die die Buchsen einspannen meine ich. Da soll das Rad belastet sein weil du sonnst mehr Spannung auf die Buchsen ausübst wie auf den ganzen Schwingarm. Ich denke aber in deinem Fall war es einfach Fertigungsfehler.
    Die SPC machen ein wertigen Eindruck und besitzen die Bügel für ABS Kabel was bei D2/K-Sport fehlt.
    Ich habe vor der Montage die beiliegende Muttern an ihre Position angepunktet und lackiert. So wie OEM Schwungarm eben auch.





    Originallänge war rund 225mm habe die auf 230mm eingestellt. Unter anderem sind SCC Distanzscheiben 10mm pro Achse rein gekommen, jetzt fährt der sich noch ein tick besser und schaut besser aus mit nicht soweit im Radkasten stehenden Räder.

  12. #687
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    Guter stealth mode!
    Benutzen, statt putzen!
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    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  13. #688

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    Finde den SPC ist auch besser verarbeitet.
    Schon das es Stirnmässig verschweisst ist, das ist bei Ksport leider nicht der Fall gewesen.
    Bügel für ABS muss ich auch noch bauen :/

    Geändert von Quick (04.07.2022 um 07:12 Uhr)

  14. #689
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    Zitat Zitat von Quick Beitrag anzeigen
    Finde den SPC ist auch besser verarbeitet.
    Schon das es Stirnmässig verschweisst ist, das ist bei Ksport leider nicht der Fall gewesen.
    Bügel für ABS muss ich auch noch bauen :/

    Na gut, bei dir ist das Teil an anderem Ende gebrochen wo die Buchse drin steckt, da kannst du halt schlecht beidseitig verschweißen. Ich bleibe aber dabei dass es bessere Produkte als D2 oder K-Sport gibt.

  15. #690

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    Andere Seite konnte ich nur alte Schweissnaht runterschleifen und neu verschweissen

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