die schläuche haben doch zahlen drauf,odeR?
daran erkennt man wo sie hingehören,war bei meinem bb3/2 umbau so
die schläuche haben doch zahlen drauf,odeR?
daran erkennt man wo sie hingehören,war bei meinem bb3/2 umbau so
Hi
Kurz gesagt es ist keine Kinderspielerei,
also man sollte sich schon gut bei Motoren auskennen!
Hab mich etwa 2 Wochen Informiert bzw. hab jedes einzelne Kabel auswendig gewusst.
Naja war auch der 1 der so eine D16Z6 ASB auf einen EJ9 schraubt
Es ist nicht nur die ASB zu beachten bei so einen tausch...
UND man muss improvisieren können !
@Luigi
Geht deine DK ganz auf?
Ich hab bei mir die Gasseilrolle vom D16Z6 eingebaut und jetzt öffnet die DK ganz = noch mehr power *G*
MFG
Robert
Ps technisch, wieviel mehr?
Und ich der erste und einzige mit der ED7 ASB
@Piresell!
Klar geht die ganz auf bleibt ja der gleiche weg wie beim EJ9 ändert sich ja nix an dem Verhältnis. Muss nur n bissl eingestellt werden.
Wie meien Vorredner schon schrieben. man sollte sich vorher gut informieren udn alles vorbereiten /bereitlegen.
Der Umbau würde mich auch brennend interessieren. Einer soll ma eine DIY-Anleitung hier posten so ausführlich wie möglich.
@Piresell: wieso D16Z6 ASB, wenn der EK3 nen D15 hat???? :-? So weit ich weiss ist doch der D16 im EJ6 und EJ8 verbaut worden, also passt dann auch diese ASB auf den EJ9 oder was???
MfG
Eugen
So viel ich weiß ist der D16Z6 im EG5 EH6(BJ92-95) verbaut.
EK3 ASB glaub ich nicht das die passt ?!
Von der ASB was du redest ist die D16Y8 die ist im EJ8 verbaut oder im EH6(BJ96-98 )
http://www.maxrev.de/ftopic484.htm
MFG
Robert
Der Umbau ist echt nicht so schwer. Kann aber nen Tag in Anspruch nehmen.
Ich hatte beim ersten Mal fast 3 Tage gebaut, lag aber daran das es mehr zum umbauen war als ich dachte und das ich keinerlei Hilfestellung hatte. Zudem mußte ich noch auf den Gaszughalter warten, vorübergehend habe ich mir einen aus dem EJ6 Halter zusammengeschweißt.
Beim 2ten Mal hat es fast 6Stunden gedauert, aber das entfernen der ASB-Dichtung hat schon eine Stunde in Anspruch genommen da Mr.Pelle und ich nict das richtige Werkzeug dazu hatten.
Bei ersten Swap hab ich nen Guide gemacht aber Piresell! hat den Link schon gepostet.
Bei Civiccoupe.de steht er auch drin, unter Guides.
In welchem Bereich sich die Mehrleistung bewegt kann ich nicht sagen.
Ich habe zu der Zeit die EJ8 ASB, das EJ8 Fuelrail, die EJ8 Einspritzdüsen, ein AEM CAI, nen 4-2-1 Fächerkrümmer und nen 100Zeller in meine Gr.N-Anlage eingebaut.
Seitdem läuft er schon besser.
Die EK3 ASB ist doch die gleiche wie die des EJ8.
Oder hat die andere Anschlüsse?
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