Spur- & Sturzwerte für Track-ITR?
Moin moin
Hat jemand von euch eine Empfehlung an Spur -& Sturzwerten für auf den Track?
Fahrzeug ist ein leergeräumter ITR inkl. grossem Flügel, gefahren wird mit Semis und ab nächste Saison mit Slicks, nur noch auf dem Track.
Sturz an der VA habe ich von 2.4 -3 Grad schon alles gehört, HA sollte wohl ca. bei 2-2.3 sein?
Spurwerte habe ich schon gehört von 0.00 - an der HA 0.5 Vorspur...
Hat jemand gute Erfahrungswerte?
Besten Dank im Voraus!
hab bei mir:
sturz VA: -2°00'
sturz HA: -1°25'
einzelspur VA je: -0°07'
einzelspur HA je: +0°06'
gesamtspur VA : -0°14'
gesamtspur HA : +0°13'
sturz kann ich nicht verstellen, da (noch) keine sturzversteller verbaut sind.
hatte vorher an der VA leichte vorspur und es fährt sich jetzt mit leichter nachspur besser.
Spur ist wie Mr.Svonda sie hat super ...
Sturz würde mich auch interessieren ...
OK, werde das mal versuchen mit der Spur!
Sturz in dem Fall wahrscheinlich zum Anfang 2.5Grad vorne und ca. 2Grad hinten... bin gespannt!
Sind die Spurwerte nur fürn ITR top oder allgemein?
fwd allg
Sturz hängt stark von der Reifen wahl ab (unter anderem Marke).
warum?Zitat von *micha*
erklär mir das mal. ich werf jetzt mal folgendes in den raum:
vorne gesamtspur 0 und hinten leicht offen. sagen wir mal ca -0°15' an der HA fährt sich göttlich.
was ist jetzt besser?
Hier muss sich Rova mal wieder zu Wort melden xD
nö, du.
die aussage kam nicht von rova sondern von dir daß mr. svondas einstellwerte super sind und generell bei frontangetriebenen fahrzeugen auch.
Hab so selber bei EG es fährt sich super. Was du einstellst ist mir latte. Ronny kann das Thema halt sehr tiefgreifend erklären bzw hat es auch schon ein paar mal.
LOL, blöd, wenn man nur nachquatscht.
Jou, kenn mich selber damit nich wirklich aus. Deswegen hab ich auch auf Rova verwiesen.
besser oder nicht is immer so ne sache.
wenn du drifter bist, haste mit der einstellung bessere karten aber ansonsten eher ein + für die HA in sachen grip und vorallem sicherheit...
der rova versteht die sache ganz gut, das stimmt!
noch ne mini anmerkung: zuviel spur erhitzt und verschleisst den reifen schon auf der geraden ganz schön ordentlich. für den alltag nicht unbedingt das optimale würd ich sagen...
also ich hab aus ROVAs guter technischer beschreibung, kann ich bei wunsch gerne hier reinkopieren, folgendes kurzfazit für mich gezogen:
- vorspur an der VA reduziert das untersteuern beim einlenken
- nachspur an der VA reduziert das untersteuern beim rausbeschleunigen
- vorspur an der HA macht das heck stabiler
- nachspur an der HA macht das heck agiler
da ich eher probleme beim herausbeschleunigen aus kurven hatte als beim einlenken, und das heck durch entfernen von gewicht hinten eher etwas instabil war, erachtete ich meine aktuellen werte als verbesserung zu vorher, wo ich an der VA leicht vorspur fuhr.
die praxis hat diese annahme bestätigt, sowohl bei mir wie auch bei ander fahrern von frontgetriebenen Hondas. sind zwar nicht welten, aber man merkt den unterschied.
kommt natürlich auch immer auf den fahrstiel an, denn nicht jeder hat ja die gleichen wünsche wie das auto reagieren soll.
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