Neuer EG als Tracktool (K20 inside)

**Awake** · 05.10.2011, 12:37

Habs auch mal kurz mit Kältespray versucht.. mit Trockeneis wirst du da wesentlich bessere Erfolge haben.

Achja, geile Karren.. eine nach der anderen!!

**ProjectJDM** · 05.10.2011, 13:37

Ah ok! Hmm!
Trockeneispallets? Die kann man schön drauf schütten überall.
Da wollen die aber für 5kg so 30,- mit Versand.
Block ist billiger.

Danke!

**Ole** · 05.10.2011, 14:14

bin mal gespannt wie die Büchse nachher rennt

komme nach der Arbeit nachher nochmal rum...
Bis denne, Sven

**ProjectJDM** · 05.10.2011, 14:39

Hey der Ole hat sich angemeldet!

Bis nachher. Kanst ja den K20 EG weiter auseinanderbauen.

**Ole** · 05.10.2011, 14:40

Hab ich gestern doch gesagt

Ich hab gleich vll. ein ganz anderes Attentat auf dich vor *hehe*

**ProjectJDM** · 05.10.2011, 21:03

Und wieder mal ein Update von heute:

Mein alten EG Kabelbaum nochmal zerpflückt und alles raus geschmissen was der Kabelbaum für den K20 nicht mehr braucht.

Fertig wickeln muss ich den später noch.
Dann gings weiter am K20.Türen, Fahrwerk, ATW, Kühler, Motor und Krümmer mit kompletter Abgasanlage ausgebaut.

Und mal geschaut ob meine 15" Felgen übder die D2 passen.
Ist gerade so 1mm Platz Zwischen Speichen und Zange. Da wird wohl ne 5mm Spuhrplatte drunter müssen. Zum Felgenbett ist genug Platz.

Für Aufräumen hat die Motivation heute abend nicht mehr gereicht.

**fago88** · 05.10.2011, 21:07

sry wenn ichs überlesen hab ^^ aber warum genau nimmst du die beiden EGs so auseinander?

**Luk3** · 05.10.2011, 22:39

Zitat von fago88

sry wenn ichs überlesen hab ^^ aber warum genau nimmst du die beiden EGs so auseinander?

Der B16 EG kommt weg und der K20 wird aufgebaut. Vom B16 EG werden Fahrwerk, Felgen und kp was noch übernommen. Desweiteren eine 70mm AGA geschweißt und der Innenraum wird leer gemacht um diesen zu lackieren (post 19)

**Riddick** · 05.10.2011, 23:16

Zitat von ProjectJDM

Und wieder mal ein Update von heute:

Mein alten EG Kabelbaum nochmal zerpflückt und alles raus geschmissen was der Kabelbaum für den K20 nicht mehr braucht.

mal ne echt doofe frage wie hast du das gemacht? wollte das bei mir auch aber habe immer schiss das der k20 danach nicht wieder anspringt. Alos nen tip wäre hier top

**HondaTestDriver** · 05.10.2011, 23:34

Zitat von Riddick

mal ne echt doofe frage wie hast du das gemacht? wollte das bei mir auch aber habe immer schiss das der k20 danach nicht wieder anspringt. Alos nen tip wäre hier top

der Tip ist simpel: Man sollte wissen, was man da macht

**Riddick** · 06.10.2011, 00:53

das habe ich mit dem K-swap schon bewiesen oder?

**ProjectJDM** · 06.10.2011, 06:03

Zitat von Riddick

mal ne echt doofe frage wie hast du das gemacht? wollte das bei mir auch aber habe immer schiss das der k20 danach nicht wieder anspringt. Alos nen tip wäre hier top

Ganz Einfach. Du brauchst die ganzen Stecke vom alten Kabelbaum nicht mehr. Die 3 Stecker im Motorraum die sich mit dem Motorkabelbaum verbinden, diesen Blindstecker auf der Beifahrerseite und die 3 Stecker von der OBD1 ECU.
Dann machst Du den ganzen Kabelbaum frei von der Ummantelung und entfernst alle Kabel aus dem Kabelbaum, die zu diesen Steckern gehören. Manche teilen sich im Kabelbaumstrang auf, als Y, da schneidest Du die einfach ab und isolierst das was noch verwendet wird. Alle Kabel sonst kannst du an der Steckern auspinnen. Bzw am Mainrelais musst Du die abschneiden, da die da doppelt rein gehen und das jeweilige andere Kabel noch am Relais dran bleiben muss.
Das Ganze kannst Du auch mit dem Kabelbaum machen, der nach hinten führt im Auto. In Summe ist mein Kabelbaum jetzt fast 7kg leichter, als ein serien EG6 Kabelbaum mit ABS wäre.