Logisch
Bin gespannt und halte uns auf dem laufenden!!
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Respekt, dass Du das offenbar so humorvoll nimmst
Ich hätte locker schon 20 bekräftigende Worte für das Problem verwendet hehe
Klar, wieso nicht humorvoll?
Sowas passiert halt auch mal. Und man muss es mal so sehen: Der Wagen hat immerhin ~235tkm runter, da darf auch mal etwas kaputt gehenDazu kommt: hat man absolut keinen schimmer oder traut sich absolut nicht ran an das Ganze, endet man in der Werkstatt und zahlt ne gaaaanze Ecke mehr, als ich bisher für die Teile ausgegeben habe
bevor du den kopf runterschraubst stelle ersteinmal das ventilspiel nach...hatten wir in der werkstatt auch schon mal...alles erdenkliche gesucht etc. insbesondere bei deinem besagten zylinder genauer messen und gucken
Meinst du echt das Ventilspiel? Müsste ja dann theoretisch zu straff eingestellt sein, damit die Ventile nicht mehr richtig schließen -> Verluste?
Werde ich aber mal nachschauen, wenn die Operation Einspritzventil nichts gebracht hat
Gruß
Daniel
Tagchen ihr Leuts,
hab' eben in der Mittagspause die Düse gewechselt und er läuft wieder 1A
ALSO, wer will es wissen?
Gruß
Daniel
Ich merk' schon, keiner will es wissen
Aber ich sag' es euch trotzdem, auch für die Suchmaschine
Wenn man die Einspritzdüsen ausbaut, sind dort oben im Verbindungsstück noch so kleine "Minisiebchen" eingebaut. Diese waren total versifft mit weißem "Schleim". Kam wohl nicht mehr genug Benzin durch. Nur woher dieser "Schleim" kam, gute Frage.
Ich weiß es nicht
Gruß
Daniel
Ehm... okay!
Und nun läuft wieder alles rund oder wie?
Wenn du so eine Art Schleim am Öl- oder Kühlerdeckel erkennst, dann kannst Du von einem Kopfdichtungsschaden ausgehen.
Was der Schleim aber unter den Düsen zu suchen hat, kann ich Dir auch nicht sagen.
Billigsprit/Ablagerungen werden es sein.. Diesen Dreck dadrin hatte der Eddy auch in seinen B16 Düsen..
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