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Thema: Rost @ EG3 - Kleine Ursache, große Wirkung...

  1. #1
    reifer Avatar von Tacker
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    Standard Rost @ EG3 - Kleine Ursache, große Wirkung...

    Heute früh fielen mir an der A-Säule des EG3 ein paar kleine Rostpunkte auf. Halb so wild dachte ich, war wahrscheinlich mal Dreck am Türgummi und hat den Lack
    dünngeschmirgelt.
    Denkste! Die Ernüchterung kam, als der Rostradierer plötzlich in der A-Säule steckte. Eins muß man dem Milano Rot am EG lassen: Es kann verdammt gut morsches
    Blech kaschieren. Man sieht den Rost wirklich erst, wenn schon alles zu spät ist... :mad:
    Naja Dremel angesetzt und geflext, bis ich wieder auf gesundes Blech gestoßen bin. Dahinter kam ein Schlauch mit einem klitschnassen, verschimmelten (:/ )
    Stückchen Schaumgummipolster zum Vorschein. Zuerst hatte ich den Wasserablauf des Schiebedaches in Verdacht. Nachdem ich aber literweise Wasser ins
    Schiebedach gegossen hatte, sah ich, dass ich falsch lag.





    Ursache des ganzen Dilemmas: Genau an der Stelle endet die Führungshülse der Dachantenne (siehe Pfeil). Diese ist am Ende mit einem Schaumgummipuffer
    versehen. Da die Antenne oben offensichtlich nicht ganz dicht abschließt, läuft immer wieder ein wenig Wasser von oben rein, sammelt sich im Schaumgummi und
    kann dann am Blech ordentlich arbeiten.
    Wer konstruiert so etwas?!? :mad:

    Ich hab die Hülse jetzt unten mit Scheibendichtmasse zugeklebt und die A-Säule mit Fertan ausgespritzt. Nächste Woche kommt dann wieder ein passendes
    Blechstück rein und dann Hohlraumfett...

    Also, Obacht Freunde! :wink:

  2. #2

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    Was ne scheiß Stelle, da würde ich kein Blech setzen wollen....

  3. #3

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    Ich weiss jetzt schon was ich heute nachmittag machen werde!

  4. #4
    Go Fast! Junkie Avatar von D.O.H.C
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    *autsch* .. aus dem gleichen grund haben wir bei einem kollegen gleich die ganze antenne oben weggemacht und zu gemacht am dachholm ..

  5. #5

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    Mach das bloß ordentlich, wenn der TÜV Sieht dass da was Rostet oder eingeschweißt wurde, glaub ich nicht dass der das durchgehen lässt!

  6. #6
    Avatar von Kai_ED9
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    Das Problem gibts am CRX ED auch.
    Ich hab bei mir die Antenne rausgebaut und das Loch der Antenne auch gleich mit zuschweißen lassen. Scheibenantenne und gut is.
    100% trocken wirst du das mit der Serienantenne nie kriegen.

    Falls du das Loch nicht zumachst, mach wenigstens folgendes.
    Es gibts Hohlraumversiegelung auf Wachsbasis in der Sprühdose.
    Da ist son kleiner "Rüssel dran, damit man es auch in kleine Hohlräume sprühen kann.
    Kauf dir ne Dose und flute die Säule damit mal. Gegebenenfalls alle anderen Hohlräume auch, Honda hat Serie kaum Versiegelung drin.
    Die Dosen gibts im Baumarkt oder bestimmt auch bei ATU.
    Es gibt das Zeug auch auf Fettbasis ( http://mike.british-cars.de/Korrosionsschutzfett.htm ).
    Ist besser im Langzeitschutz aber schwerer zu verarbeiten, weils erhitzt werden muß.

  7. #7
    Tortgraf von Mampf e.V. Mitglied Avatar von ED7
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    Genau, Antenne cleanen

    Gruss
    ED7
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    Lasst nie euere Schwester euren Honda fahren.
    3 Mal gemacht 3 mal geschrottet
    3 ED´s einer lebt wieder !
    +Suzuki 1200 S

    NEGATIVE Geschäfte: crxarmin AFH-Tuning !ACHTUNG! vor Honda.Teile

  8. #8
    Avatar von Scotty
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    OH das les ich aber alles ungern.hab an genau der selben Stelle auch nen kleinen "Rostfleck"..........hab mir bisher auch nichts weiter bei gedacht. Mus dann wohl auch da mal nachschauen wa ssich dahinter vebirgt.

    danke für den Hinweis....

  9. #9
    reifer Avatar von Tacker
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    @ MuckyPub: Wieso sollte der TÜV da Probleme machen? :-? Das Blech an dieser Stelle hat eine Stärke von höchstens 0,5mm. Den Großteil der Belastung trägt ein wesentlich dickeres Profil im Inneren der A-Säule.
    Ich hab hier bereits ein herausgeflextes Stück A-Säule von einem EG liegen. Da wird das benötigte Teil herausgeschnitten, 1mm kürzer aber dafür breiter, dahintergeklemmt und festgeschweißt. Ist hinterher mit Sicherheit stabiler als vorher. Noch verzinnt, gespachtelt und lackiert - fertig.
    Zudem hat man an der Stelle Glück, da genau von der anderen Seite der Clip der Innenverkleidung sitzt, wo man wunderbar eine Hohlraumsonde einführen kann. Da kommt dann noch ordentlich Mike Sander's Hohlraumfett rein und dann sollte dort nie wieder etwas rosten. :wink:

  10. #10

    Standard

    War nur ein Gedanke, wenn sowas in Ordnung geht, dann isses mir wurscht

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