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Thema: PITs NSX

  1. #451
    Roster, Klöße & Bier e.V. Vorstand
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    Avatar von Alf
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    Wieso geht er zum Austrian und nicht einfach zum Honda-Dealer?

    Gibt's denn noch neu alle Ersatzteile?
    * Verkaufe: EK-HB prefl Rückleuchten @15€ * EK9 Replica Heckspoiler inkl Baseplate: 70€ * LUK Kupplung St2 für B16/18 6000km alt: 180€ * Stockinteriorsteppich in rot für DC/EG: 80€
    Zitat Zitat von kito Beitrag anzeigen
    beeindruckend, wie du in deiner sicherlich spärlichen Freizeit, ganz alleine, mit einfachen mitteln, ideenreichtum, in der ausführung auf höchstem niveau und vor allem mit beinahe spielerischer leichtigkeit einfach immer wieder dein auto kaputt machst.

  2. #452
    Avatar von HONDAPIT
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    @Alf

    ATR-Racing (Christian Mitterndorfer) kenne ich seit langem persönlich. Er ist einer der NSX Gurus in Europa schlechthin und die Preise dort sind recht human. Bei HONDA hier in der Region kennt sich kaum jemand so gut aus, wie ATR und die Preise sind fast doppelt so hoch.
    Ersatzteile sind rar, aber bei ihm halt noch zu bekommen und das zu erträglichen Konditionen.

    Dann doch lieber etwas weiter fahren und alles vom Profi gemacht, macht für mich mehr Sinn.

    PIT

  3. #453
    Roster, Klöße & Bier e.V. Vorstand
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    Avatar von Alf
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    Schraubt denn Austrian selber oder hat er Personal?

    In Japan gibt's noch recht viele Teile für NSX und NSX-R, das wunderte mich so, weil viele Bauteilgruppen beim DC2R zum Bsp schon nichtmehr verfügbar sind.

    Aber danke für die Info
    * Verkaufe: EK-HB prefl Rückleuchten @15€ * EK9 Replica Heckspoiler inkl Baseplate: 70€ * LUK Kupplung St2 für B16/18 6000km alt: 180€ * Stockinteriorsteppich in rot für DC/EG: 80€
    Zitat Zitat von kito Beitrag anzeigen
    beeindruckend, wie du in deiner sicherlich spärlichen Freizeit, ganz alleine, mit einfachen mitteln, ideenreichtum, in der ausführung auf höchstem niveau und vor allem mit beinahe spielerischer leichtigkeit einfach immer wieder dein auto kaputt machst.

  4. #454
    Avatar von HONDAPIT
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    Von Angestellten dort ist mir nichts bekannt. Ich meine, er macht das alles selbst und hat für spezielle Sachen andere Firmen, mit denen er zusammen arbeitet.
    Geändert von HONDAPIT (30.11.2019 um 15:50 Uhr)

  5. #455
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    Avatar von SPY#-2194
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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Schraubt denn Austrian selber oder hat er Personal?

    In Japan gibt's noch recht viele Teile für NSX und NSX-R, das wunderte mich so, weil viele Bauteilgruppen beim DC2R zum Bsp schon nichtmehr verfügbar sind.

    Aber danke für die Info
    Integras wurden ja auch gefahren.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  6. #456
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    Zitat Zitat von HONDAPIT Beitrag anzeigen
    @Alf

    ATR-Racing (Christian Mitterndorfer) kenne ich seit langem persönlich. Er ist einer der NSX Gurus in Europa schlechthin und die Preise dort sind recht human. Bei HONDA hier in der Region kennt sich kaum jemand so gut aus, wie ATR und die Preise sind fast doppelt so hoch.
    Ersatzteile sind rar, aber bei ihm halt noch zu bekommen und das zu erträglichen Konditionen.

    Dann doch lieber etwas weiter fahren und alles vom Profi gemacht, macht für mich mehr Sinn.

    PIT
    Schöne Einstellung

  7. #457
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    Avatar von Mulli
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    Ich bin mir sicher dass es für den NSX keine bessere deutschsprachige Adresse gibt, da hast du alles richtig gemacht. Der X ist halt inzwischen tatsächlich schon "alt", die letzten gabs 2005 und selbst da gabs wahrscheinlich 5 oder so

    Die Händler die damit betraut wurden waren eh rar gesäht. Wenn man heute zu nem Händler geht kann man froh sein wenn sie den X, den S oder selbst den DC2 überhaupt grob kennen, da würde ich definitiv kein Auto hingeben.

  8. #458
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Zitat Zitat von Mulli Beitrag anzeigen
    Wenn man heute zu nem Händler geht kann man froh sein wenn sie den X, den S oder selbst den DC2 überhaupt grob kennen, da würde ich definitiv kein Auto hingeben.
    Also ich vor Jahren mal zum ABS-entlüften mit einem 89ziger Legend zum Hondahändler gefahren sind, standen darum als wäre das ein Auto von einem anderen Planeten.
    Von daher, alles richtig gemacht.

  9. #459
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    Sehr gut Pit - Wartung ist auch für mich das A & O - wollen ja noch lange Spass haben an dem Auto.
    Berichte dann mal zu gegebener Zeit über das NA2 ABS Modul, soll ja merklich besser sein als das vom NA1.
    Rückleuchten baust Du auf NA2 um, nehme ich an?


    Zitat Zitat von HONDAPIT Beitrag anzeigen
    Die to-do Liste ist lang:


    Zahnriemen, Ventildeckeldichtung, Klimakompressor neu, NA2 ABS Modul, Rückleuchtenumbau, Ölservice für Motor und Getriebe, Antriebswellenmanschetten wechseln, Fahrwerk aus- und wieder neu einbauen, da es vom Vorbesitzer falsch eingebaut wurde, Spur einstellen usw.


    Ventile werden neu eingestellt und der Motor wurde rausgenommen, um besser an alle anderen Komponenten zu gelangen, um diese wiederum besser prüfen zu können, da der NSX Motorraum bekanntlich sehr eng ist. Der Klimakompressor muss neu, weil der alte hinüber ist.


    Leistungsmäßig wird natürlich nichts gemacht, da ich es in meinem Alter nicht mehr brauche und es zudem nicht für sinnvoll erachte.


    Alles wird gut!


    PIT

  10. #460
    Avatar von HONDAPIT
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    Nein Sascha, nix da, vom NA2 kommt mir nix an den NA1, da bleibt alles, wie es ist, nur die Rücklicht- und Bremslichtanzahl erhöht sich von eins auf drei, weil das einfach nur g..l aussieht.

  11. #461
    RICE President Waschbär
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    Ah ok - jetzt weiss ich, was Du meinst mit den Rücklichtern.

  12. #462
    Avatar von HONDAPIT
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    Anbei ein paar Impressionen vom NSX Service 2019-2020.

    Zahnriemen, Ventildeckeldichtung, Klimakompressor neu, NA2 ABS Modul, Rückleuchtenumbau, Ölservice für Motor und Getriebe, Antriebswellenmanschetten wechseln, Fahrwerk aus- und wieder neu einbauen, da es vom Vorbesitzer falsch eingebaut wurde, Spur einstellen usw.


    Ventile werden neu eingestellt und der Motor wurde rausgenommen, um besser an alle anderen Komponenten zu gelangen, um diese wiederum besser prüfen zu können, da der NSX Motorraum bekanntlich sehr eng ist. Der Klimakompressor muss neu, weil der alte hinüber ist.

    https://photos.app.goo.gl/ho7uhW4awNWeLZDd7

    PIT
    Geändert von HONDAPIT (03.02.2020 um 08:41 Uhr)

  13. #463

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    Gibt es keine kleinere Domlager?

  14. #464
    HONDAHOLICS.COM Avatar von orca
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    Wieder wie neu

  15. #465
    Avatar von HONDAPIT
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    Zitat Zitat von Quick Beitrag anzeigen
    Gibt es keine kleinere Domlager?
    Nicht, dass ich wüsste.

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