100/200 Zeller vs. Staudruck beim ITR
Tach,
Habe nun ne Mugen Komplettanlage unterm ITR, Leistungszuwachs ~14 PS.
incl. Injien CAI - Aktuell hängt noch der ITR-Serienkat dazwischen.
Die Frage ist, ob sich durch einen 100 bzw. 200 Zeller der Staudruck nicht so
veringern könnte, dass am Ende weniger anstatt Mehrleistung dabei rauskommt...?
Weil ein gewissen Maß an Staudruck muss der Sauger ja haben!?
Geändert von hondasash (09.08.2011 um 08:28 Uhr)
ich glaub kaum das ein 4tackter staudruck brauch sollte nur geführt sein damit keine verwirbelungen entstehen
denk aber schon das du egal welchen kat du nimmst dein itr noch mal ein gutes stück besser geht
Ein 4tackter braucht keinen Staudruck! Er braucht Strömungsgeschwindigkeit!
Nimm am Besten einen 200 Zeller und versuch das Stück zwischen Krümmerausgang und Kat-Körper so lang wie möhlich zu machen, bei nem 2,5'' Krümmer am besten auch ein 2,5'' Rohr bis zum Körper.
''B-16 ist die N u t t e unter den Hondamotoren ... jeder fingert dran rum, nimmt sie kräfig her ....
und wenn man ein wenig Spaß mit ihr hatte geht sie an den nächsten und keiner weiß welche Krankheiten sie haben''
Problem ist nur:
Der Krümmer hat keinen 2,5" Ausgang sondern einen passend für den OEMKat, 50mm wären das.
Dann geht das erste Stück vor dem MSD mit 50mm weiter (weil es so aus dem ITR
Hab das noch nicht nachgeprüft, aber wenn dem so wäre ( Laut dem netten Verkäufer Eg4TypeR), würde doch gar kein 200 Zeller, 2,5"" passe, richtig?
doch... die konusdichtung wird ja etwas größer und somit könntest auch den flansch vom kat größer machen...
find son 2" krümmer ber irgendwie ziemlich dumm am b18, da geht mit nem 2,5" mehr
Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber ich hab's so verstanden das die Staudruck Geschichte nur in riesen Irrtum ist, der sich aber hartnäckig hält. Bei Saugmotoren geht es doch nur darum mithilfe des Krümmers die Abgasgeschwindigkeit zu vergrößern, ergo: die Energie des Abgases nutzen um es selbst zu beschleunigen. Deswegen ja auch die Rohrzusammenführung der einzelnen Zylinder. Staudruck ist genauso wie beim Turbomotor unerwünscht.
Aha 50mm ... Mugen Krümmer??
Was ist das denn für ein Krümmer?
Ok, dan sag ich es mal so du nimmst den gleichen Durchmesser des Krümmerausgangs und bringst einen passenden Flansch an einem Rohr an. Das Rohrstück wählst du so lang wie möglich dann kommt der Kat Körper. Nach dem Kat Körper bringst du ein Rohrstück an das den Gleichen Durchmesser (oder min kleiner) wie der Eingang am MSD ist.
Dieses Rohrstück wählst du von der Länge her so das du gerade so noch die Schrauben drann bekommst um den MSD zu montieren.
Davor schmal und lang, danach kurz und dick. Wie gesagt ich würde einen 200er bevorzugen da sich der durchsatz nich besonders unterscheidet und wegen der AU auf der sichereren Seite bist.
@BlackDragon: hast du richtig verstanden!
''B-16 ist die N u t t e unter den Hondamotoren ... jeder fingert dran rum, nimmt sie kräfig her ....
und wenn man ein wenig Spaß mit ihr hatte geht sie an den nächsten und keiner weiß welche Krankheiten sie haben''
staudruck ******e
aus meinem 1,6l motor hab ich 25ps mehrleistung durch größere ansaugung und größere anlage erzielt. und viele sagen dass 2,5 zoll zugroß sind fürn 1,6l kurzhuber
mugen 4-1, hab die 50 mm noch nicht nachgemessen...
14 PS sind ja bis dato rausgekommen durch Anlage und Krümmer, daher würde ich den Krümmer als gut einschätzen.
Die Frage ist halt nur, was da ein 200 Zeller noch bringt, aber werds dann mal probieren
Zitat von Robster
zeig mal nen bild vom mugen. normalerweise haben die 2,5zoll ausgang
Gibt's da nicht auch ne Formel für, wo man bezogen auf den Hubraum, den optimalen Rohrdurchmesser berechnen kann? Hab das mal irgendwo aufgeschnappt...
Aber ich gehe mal davon aus das der Effekt des Kats bei einer bereits so ausgereizten Anlage geringer sein wird, als bei einer Serienanlage z.B. Die sonstigen Engpässe sind ja schon soweit alle beseitigt.
nein das siehst du falsch beispiel
nimm einen gartenschlauch unc stopf ihn voll mit stahlwolle und kipp wasser rein
dann mach die wolle raus und kipp dann wasser rein
wann fließt das wasser schneller durch?
das heißt wenn der kat raus is is der leistungszuwachs nochmal enorm zu spüren
wenn du nicht alle bauteile anpasst nützt dir ein krümmer nichts und deine katback auch nicht wenn der "KAT verjüngt" da hast dann ein teil die das ganze wieder enorm bremst
"is ja nicht wie bei ner frau das sich da alles weitet wenns größer is als normal" xD
Ok überzeugtAber kann denn noch irgendjemand Input geben was Formeln angeht bei der Geschichte? Wäre sicherlich mal ganz interessant mit ein paar Zahlen zu jonglieren, auch wenn ich Mathe hasse
Die Teile die Leistung bringen werden ja auch nicht auf gut Glück zusammengeschweißt und verkauft, da steckt ja auch immer Gehirnschmalz hinter.
Ich zitiere mich mal selbst....
Hier nochmal ein Link zum Thema....
http://www.hondapower.de/forum/showt...ight=abgaspuls
Das man mit nem 2,5" mehr Leistung rausholt als mit Serienanlage stimmt schon, aber das Optimum ist es bei einem 1,6er oder 1,8er Sauger nicht!! Peak stehen vielleicht 2X PS mehr an, aber Peakleistung macht nicht schnell, sondern die Leistung die unter der Kurve ist und um diese zu erhöhen muss man mit dem RICHTIGEN Durchmesser arbeiten. Angenommen ein Auto hat bis 7000 Umdrehungen 100PS und dann bis 8000 Umdrehungen steigt die Kurve auf Peak 300PS, dann hat man 200PS innerhalb 1000 Umdrehungen (übertrieben gesehen). Ein Auto welches aber nur Peak 250PS, aber das schon von 4000 Umdrehungen und dann bis 8000, beschleunigt man damit schneller als mit dem 300PS Wagen. Das sind übertriebene Werte, nur will ich damit deutlich machen das nicht die höhste Leistung schnell macht, sondern die Leistung die optimal über das Drehzahlband verteilt ist, also die Kurve früh ansteigt, auch wenn sie nicht so hoch "peakt".
Und um dies zu erreichen, braucht man einen idealen Abgasstrom und den erreicht man nur mit dem idealen Rohrdurchmesser. Tabellen gibts in dem Link im Link.
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