Dynoergebnis hondasash ITR

[hondasash]

sooo,

konnte es natürlich nicht abwarten, und bin gleich nach dem Teileeinbau auf den Dyno bei Klasen.

Mods:
Injien CAI
Mugen 4-1
Mugen Twinloop
Spoon ECU
Fidanza SS

Ergebnis:
Max Leistung Kupplung: 203,4
Max Drehmoment Kupplung: 186,06

Vorher:

Max Leistung Kupplung: 191,9
Max Drehmoment Kupplung: 177,65

Bin zufrieden, fährt sich gerade im mittleren und oberen Drehzahlbereich spürbar besser,
zusätzlich mit den Energy Suspension Buchsen ist das schon ein Unterschied vom Handling.

Bilder:

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[Mokujin]

sehr schön! hatte ja auf 205ps getippt!

[Toni CTR-2015]

Cool Sascha, und warum nichts an der Ansaugung geändert?? I.P.P. DK + ASB optmierung + vieleicht noch 100 Zeller Rennkat, dann wären es 208-210 PS.

[Alf]

Haett mich mit oem ecu interessiert statt mit dem tuning teil...

Glueckwunsch... Aber gab doch mal dyno/mods thread hier fuer itr fahrer wo alles gesammelt wurde?!?

[Toni CTR-2015]

Haett mich mit oem ecu interessiert statt mit dem tuning teil...

Ich glaube nicht das die Spoon ECU ohne änderung der Nockenwellen und DK viel bringt, maximal 2-3 PS.
Ausgenutzt wird ja "nur" die Änderung des Krümmers und der Catback bzw. ein bissl das CAI/Drehzahlerweiterung/eher VTEC.

[1HGEJ2]

cooles ergebnis wir müssen mal wieder gegeneinander drücken hehe

[hondasash]

Weil der Finanzminister mir das gerade untersagt...im Ernst, ist ja noch nicht um
die Saison bzw. der Winter kommt. DK und ASB kommen auf jeden Fall noch,
aber erstmal noch wieder bisschen in Wartung investieren...

Cool Sascha, und warum nichts an der Ansaugung geändert?? I.P.P. DK + ASB optmierung + vieleicht noch 100 Zeller Rennkat, dann wären es 208-210 PS.

[JAPO Marcus]

Hi,

welche Spoon ECU ist es denn?

Gruß Marcus

[hondasash]

was meinst Du mit welches? Gibt ja, soweit ich weiss, nur 2 verschiedene..
einmal das für Race Tracks only und einmal das Strassentaugliche...das habe ich,
Vtec ab 4900, Drehzahl bis 9000, mehr NM über das mittlere und hohe Drehzahlband