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Thema: B18C6 im EE8 Eintragung evtl. mit JRSC ????

  1. #1
    JHMEE83800# Avatar von MadMaxCRX
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    Standard B18C6 im EE8 Eintragung evtl. mit JRSC ????

    Hallo wollte mich mal schlau machen wie es hier mit ner Eintragung aussieht?
    Wer hat sowas schon gemacht und kann mir Tips etc. geben?

    Evtl. kommt noch ein JRSC drauf aber da möchte ich zuerst schauen ob ich die Sachen getüvt bekomme

    Danke schon mal und LG
    Mario

  2. #2

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    Würde mich den Fragen mit anschliessen habe im CRX B18 JRSC drin und müsste das auch mal Tüven.

  3. #3
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    Avatar von ManU
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    Vielleicht mal den Tüv fragen.

  4. #4

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    erstmal seh ichs wie manu, frag die einfach mal vor ort..

    bei nem kulanten prüfer dürfte die eintragung vom b18 kein thema sein (erstmal ohne kompressor) mit angepasster bremsanlage (obwohl die eintragung der big brake auch längst nicht mehr so einfach geht. da braucht man den nachweis der maße vom seriensattler+halter/scheibe vs. bigbrake sattel+halter und scheibenmaße (zumindest bei uns) und dann muss auch noch das verhältnis von bremskraft vorn zu hinten stimmen etc. . vlt. ist es aber in coburg anders..immer hin werden da ja die ganzen lila dinger auch problemlos eingetragen

    alternativ gibts bei norma gerade schlagzahlen im angebot..
    Geändert von AndrEE (23.07.2011 um 13:37 Uhr)

  5. #5
    JHMEE83800# Avatar von MadMaxCRX
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    Das Problem ist ja, das es diesen Motor in dem Auto so nie gab! Deswegen "müsste" ein Abgasgutachten erstellt werden ! Mir is schon klar das es leichter ist wenn man jemanden beim TÜV etc. kennt!
    Hat den niemand einen B18C6 in seinem CRX/Civic halbwegs :-D legal eingetragen?

    Ach und einfach mal zum Tüv in Bayern ;-) is nicht! Wenn du da mit so ner Karre auftauchst schmeissen dich 99% vom Hof ausser man findet diesen einen :-)

    LG Mario

  6. #6
    Avatar von NRW-Freak
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    Rum hören, wo es in Bayern einen TÜVer gibt, der sich einfach mit Tuning auskennt!

    AU mit dem neuen Motor sollte doch kein Problem sein!? Ich mein, die kannst Du ja an jeder Ecke machen lassen...
    Eintragung 302er Scheiben war ganz einfach bei mir:
    "Welche Größe haben die Scheiben?"
    "302er vom Civic Type-R"
    "Ok"
    (Runde Probe gefahren, eingetragen, fertig!)

  7. #7
    JHMEE83800# Avatar von MadMaxCRX
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    Zitat Zitat von NRW-Freak Beitrag anzeigen
    Rum hören, wo es in Bayern einen TÜVer gibt, der sich einfach mit Tuning auskennt!

    AU mit dem neuen Motor sollte doch kein Problem sein!? Ich mein, die kannst Du ja an jeder Ecke machen lassen...
    Eintragung 302er Scheiben war ganz einfach bei mir:
    "Welche Größe haben die Scheiben?"
    "302er vom Civic Type-R"
    "Ok"
    (Runde Probe gefahren, eingetragen, fertig!)
    AU mach ich selber in der Arbeit! Das ist nicht DAS Problem ;-)
    Es ist ein Unterschied zwischen ner AU und nem Abgasgutachten ;-)

    Was ich wissen wollte war, hat hier jemand ein Abgasgutachten erstellen lassen oder wurde alles Eingetragen über ... ich sag jetzt mal "Bekannte" :-D

    LG Mario

  8. #8

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    Warum sollst Du für einen OEM B18C6 mit der OEM P73 ECU ein Abgasgutachten brauchen?
    Der Motor mit diesem Steuergerät erfüllt EURO2, der CRX besitzt schon den für EURO2 nötigen Aktivkohlefilter und fertig.
    Für meine offizielle Eintragung beim TÜV war nur eine AU, einige andere Prüfungen und eine größere Bremsanlage nötig.
    Achso, und natürlich ein Ingeneur der sich mit sowas auseinandersetzen möchte...

    Ein Abgasgutachten ist fällig wenn man an dem Motor irgendwas (auffälliges) verändert wie z.B. einen Turbo oder Kompressor.
    Geändert von Harlekin (24.08.2011 um 21:13 Uhr)

  9. #9

    Standard

    @Harlekin
    Das ist eine absolute falsch Aussage von dir,
    wenn es den Motor so nicht in diesem Modell gab und du ihn verbaust,benötigst du ein Abgasgutachten,

  10. #10

    Standard

    @speedmastermr2

    Das ist zwar total schwachsinnig weil das Modell bzw. die Karosserie überhaupt keinen Einfluss auf das Abgasverhalten eines Motors hat, aber bezüglich Eintragungen und Sonderabnahmen hat sich die letzten Jahre ja so einiges verschärft und wenn Du es sagst wird das wohl so sein.

  11. #11
    Avatar von hot wok
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    ein abgasgutachten ist normalerweise schon bei einer anderen getriebeübersetzung oder anderer rad/reifenkombination notwendig.
    es gibt ein kleines und ein großes abgasgutachten.
    in der tat gibt es eine prüfkammer in welcher das abgasverhalten des fahrzeugs gemessen wird. es werden über einen bestimmen zeitraum mehrere faktoren (wie z.b. ausdunstungen usw.) mit einbezogen um ein gesamtergebnis zu errechnen.
    bei einer abgasuntersuchung sind diese nicht feststellbar und wenn dann die 10. stelle hinter dem komma.

    auch verstehe ich was harlekin meint.
    euro 2 bezieht sich mehr oder weniger auf das kaltstartverhalten.
    wenn ich im ee8,9 versuche einen b18c6 einzutragen ist es im endeffekt das selbe als wenn ich das bei einem eg6 mache und da geht es ja auch mehr oder weniger ohne probleme da es den motor in deutschland gibt im dc2.
    teils ist es nicht mal erforderlich die bremse anzupassen.
    schwieriger wird es bei einem b16b wie es ihn im ek9 gibt da dieses fahrzeug nicht für den deutschen markt hergestellt wurde.

    @mad max crx
    warum nicht einfach mal eben zum tüv hinfahren?
    lieber vorher als nachher.
    mir ist klar daß die dich vom hof scheuchen wenn du mit b18c6 und kompressor auf dem hof stehst und sagst: ich hädde da aine aintrachung

    besorg dir beide fahrzeugbriefe, scheine und alle unterlagen die du als normal sterblicher ergattern kannst und fahr dann mal zum tüv hin und erkundige dich bei verschiedenen prüfstellen und prüfern.
    da würde ich aber vom kompressor erstmal nichts erwähnen. nichts überstürzen...
    wenn so keine möglichkeit besteht kannst du immer noch über diverse tuningfirmen den motor eintragen lassen. kostet wahrscheinlich mehr aber geht auch.

  12. #12
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    klingt logisch alles,wenn auch bissl übertrieben teilweise aber so isses ja leider meistens.zu mir meinte nen prüfer mal das wenn b18 in ee die aufnahmepunkte nachgerechnet werden müssten etc. hast dazu ne idee georg? find ich auch komisch da ich die 40ps mehr ja nicht an die motorlager abführe sondern ins getriebe und an die räder..deshalb verbiegt sich doch nix oder so!
    Geändert von CivicCasi (07.09.2011 um 14:02 Uhr)

  13. #13

    Standard

    bei meiner B18 Eintragung hat ihn an erster stelle die Aufhaengungen des Motors interessiert.

  14. #14
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    und was kam bei rum? hat er irgendwas berechnet etc. denke nicht oder doch? so meinte er auch werden die turboeintragungen gemacht...jede menge punkte die es zu errechnen gibt etc. daher auch der preis denn das dauert wohl nen bissl alles und sei recht aufwendig

  15. #15

    Standard

    berechnet hat er nichts, es sind in meinem Fall ja OEM Lager gewesen. auf meine frage hin meinte er es geht um eigenbau und deren schweissnaehte, Tragfähigkeit des Motors, dessen drehbewegung.

    voll übel mit Handy schreiben, sry für gross und klein.

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