TODA Spec B Nockenwellen timing

[del Sol man]

Hallo Jungs...ich habe bei meinem Projekt ein Paar Problemchen... :-)

Ich möchte meine TODA Spec B Nocken einstellen.

Ich habe es nach diese Werte gemacht:
Intake: http://www.donkeymotorsports.com/ima...a/TODA_int.PDF
Exhaust: http://www.donkeymotorsports.com/ima...a/TODA_exh.PDF

Und mein Problem ist folgendes...
Bei Einstellung nach Primary Cam kommt Intake 1° Advanced und Exhaust 10° Retarded.



Bei Einstellung nach Hi (Vtec) Cam kommt Intake 3° Retarded und Exhaust 1° Retarded.



Ich finde 10° Retarded ganz falsch...mit Hi Cam Einstellung bin ich auch nicht ganz zufrieden.
So meine Frage ist...ob jemand hat solche Erfahrungen und kann mir bitte ein Paar Tips geben??
Ich werde froh für jede Ihre Comments :-)



Grüße
Lukas

[del Sol man]

Hey...bin wieder da.
Das Problem ist gelöst... Ich habe die TODA Spec B und auch Spec C Nockenwellen auf meinem B20 Vtec Motor eingestellt.

So wenn jemand Hilfe braucht, dann kann er sich bei mir melden.

Die Einstellungsgräde für Spec C sind hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...e=STRK:MESE:IT
Ich kenne noch Einstellung für Jun C oder D falls jemand braucht...

[12bar]

Dann schiess doch einfach trotzdem ma los wieviel grad du bei welchen Cam gegangen bist? 10 Grad sind über ein Zahn,das wäre zu krass. Wichtig wäre zu wissen ob du noch zusätzlich den Kopf geplant hattest,weil du damit die Steuerzeiten schon so REtarden würdest;-)

[del Sol man]

Ich habe jetzt nur die C's bei mir... Eingestellt nach Hi-Cam: Intake 1° Advanced, Exhaust 8° Retarded.

Na ja man muss noch den Zündverteiler durch Stoboskop einstellen...und habe auch Oktan booster, so werden wir sehen :-)

[hot wok]

als vervollständigung gehört unbedingt dazugeschrieben was noch alles gemacht/verbaut wurde damit jemand etwas damit anfangen kann.
aber selbst dann rate ich den leuten sowas von fachmännern machen zu lassen.
es spielen so viele faktoren eine rolle bezüglich dieser werte daß man da nicht einfach rumdrehen kann.
selbst bei herstellerangaben wäre ich vorsichtig. das einzige was ich halbwegs glaube sind die öffnungswinkel sowie den ventilhub. und die hören sich bei den amis meistens extremer an als in deutschland obwohl sie gleich sind oder sogar milder.

sorry für fast offtopic

[del Sol man]

Es ist nicht so schwer wie du sagst... Und wasfür Faktoren meinst du??
Die erste Messung war schlecht, weil die Messuhr war zu kurz und schreg zu den Ventilteller...
Ich habe jetzt die Verlängerung gekauft, die Messuhr richtig eingestellt und dazu noch genaue TDC Position gemessen.

Ich traue den Herstellern die Öffnungswinkel...das ist auch das einzige gemeisam mit Hub, was die Nockenwelle beschreibt.

[hot wok]

ich sagte nicht daß es schwer ist an nockenwellenrädern rumzudrehen. ich sagte daß es viele dinge gibt auf die man aufpassen muß. und das solltest du wissen wenn du daran rumdrehst.
rumdrehen kann jeder, aber wenige wissen was sie machen.
es ist doch der fall daß kopf planen, dünnere kopfdichtung, unterschiedliche nockenwellenräder, größere ventile ein wenig einfluß drauf haben um die steuerzeiten perfekt einzustellen und zu optimieren. kolben lassen wir jetzt mal aussen vor da diese doch eher selten gewechselt werden.

[del Sol man]

Motor mit dieser Einstellung läuft :-)