Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
Trockene Lager hörst du sofort oder wenigstens nach sehr kurzer Zeit, wenn du wieder Öl aufgefüllt hast.
Der Rat ist der gleiche, wie damals bei denn FK2R. Frisches Öl rein, warm fahren und ordentlich ballern. Hat Er was abbekommen, wird sich das direkt zeigen. Bleibt Er nach der Session ruhig, ist Alles in Butter und du hast nur ein paar tausend Liter Grundwasser versaut.
Dann ist es zu spät..kurbelwelle am arsch..pleul am arsch und ölpumpe am arsch..und man darf alles erneuern. Jetzt sindes nur die lager. Sowas hatten wir am b18. Genau das selbe aber mit ner nachrüst Sandwichplatte..30km danach pleullagerschaden. Aufbauzeit 4monate. Lieber neue rein und ruhe. Und kostet ca 200€ günstiger kommt man nicht weg. Selbst wenn sie trockengelaufen sind und gut aussehen überhitzen sie und da liegt das Problem. Die stahl rückenwand verliert ihre spannung wodurch später das lager keinen halt im pleul hat Und dadurch erhällt man ein drehendes pleullager