Danke,Hammer Gerät!!!
Halt uns doch bitte mit deiner GSX auf dem Laufendem
Danke,Hammer Gerät!!!
Halt uns doch bitte mit deiner GSX auf dem Laufendem
Ich schreib hier mal wieder was damit das Thema nicht einschläft
Hab je die letzten paar Wochen mit meiner neuen alten Suzuki GSX 750 verbracht.
Ich hab das Moped für nen relativ schmalen Taler bekommen, war jedoch auch ein ganz schöner Stuhl:
Hab dann man angefangen eine Sitzbank zu bauen. Dafür hab ich mir die Wrenchmonkees zum Vorbild genommen. Hat ganz gut geklappt. Außerdem hab ich die Elektrik in ein kleines U-Blech unterhalb der Sitzbank gesteckt und hab den alten Lenker von meiner Kawasaki auf jeder Seite um 2cm gekürzt und draufgeschraubt.
Neue Zündkerzen hat´s natürlich gegeben, Ölwechsel, Bremsflüssigkeitswechsel und mit dem Luftfilter hab ich etwas gekämpft. Entweder hat´s nicht anständig oben raus gedreht oder hatte ein Loch im untern Drehzahlbereich. Mit einer ganz dünnen Filtermatte hat´s dann aber geklappt. Der Vorbesitzter hat da ein wenig mit den Düsen rumprobiert. Anscheinend sind größere drin.
Mit dem Kabelbaum hab ich ein wenig gekämpft, da war in der Lampenmaske was verkehrt angeschlossen. Aber das hab ich zum Glück gefunden
Hat natürlich noch 1000 andere Kleinigkeiten gegeben, aber das war´s mal so grob. Aktuell bin ich nun so weit (Auspuff ist inzwischen noch lackiert):
Optisch wird sich nicht mehr viel tun. Es fehlt jetzt nur noch ein neuer Hinterreifen und dann kann die Suzi zu TÜV. Ich freu mich schon auf die ersten Kilometer mit der Kiste. Wetter passt ja nun auch endlich.
Gruß,
Thomas
Richtig geil Thomas!
Ich bin ja noch beim Konzept für die Güllepumpe, da muss einfach so viel passieren das sie gut aussieht, und die Hälfte davon kann ich nicht... Rahmen umschweißen zB.
Isse Alfa, isse kapuuutt
Isse BMW, isse auch kaputt
Freut mich das dir die Suzi gefällt.
Wenn du selbst nicht das Zeug machen kannst wirds schon schwierig. Die alten Japaner kosten ja nichtmehr viel und keiner will sie so recht mehr haben, aber wenn du dann groß Geld reinstecken musst ist´s schon blöd.
Rahmen großartig umschweißen darfst du ja eh nicht, bzw. muss dann ein Prüfer schon beide Augen zudrücken. Aber die Kleinigkeiten kannst du doch einfach mal versuchen. Schutzgas ist keine Kunst. Nach ein paar Probestücken klappt das schon. Und wenn man´s selbst gemacht hat ists doch eh viel cooler
Hab heut nen neuen Hinterreifen montiert. Deshalb musste der alte nochmal herhalten. Irgendwann die nächsten 3 Wochen gehts dann zum TÜV.
Gruß,
Thomas
https://www.youtube.com/watch?v=e6TG...e_gdata_player Hier mal meine Möhre....
Schöne Husky. Hätte mir auch immer gefallen, hab ich mich aber immer nicht getraut zu kaufen weil man immer wieder Horrorgeschichten über die Haltbarkeit liest.
Hattest du schon Probleme? Ich denk ja das es wirklich zu 90% der Umgang mit dem Moped ist.
Gruß,
Thomas
Einen Motorschaden...aber eigene Schuld. Die 450/510 sind eigentlich schon haltbarer, 610 i.e. und 630 i.e. erst recht... Der gutaussehende Jüngling auf dem Moped ist übrigens meinereiner.....
Und was sagt die Leistung ?Zitat von Spanni
51 am Hinterrad, 56 an der KW, ca. 50 Nm (hab leider die Software falsch eingestellt, drum kamen beim Drehmoment Fantasie-Werte raus. Aber 50 NM müssten rechnerisch hinkommen). Ich war zufrieden. Mehr als ich gedacht hatte. Bei 128 KG sorgt das schon für erträglichen Vortrieb.
Hab die Suzuki nur 750KM behalten. Hab sie mal bei mobile reingesetzt unter dem Preis den ich mir vorgestellt hab. Daraufhin meldeten sich auch einige, der zweite der sie angeschaut hat hat sie auch gleich genommen. Hier nochmal ein Bild:
Eigentlich wollt ich ja schon, bevor ich die GSX gekauft hab, nach einer Enduro schaun. Dann kam aber eine Reparatur vom Granada dazwischen und ich hatte nichtmehr soviel Geld für meine Spinnereien.
Nach dem Verkauf der GSX hatte ich wieder Pfennige und hab mir eine Yamaha TTR 600 zugelegt:
Hatte ja schon drei LC4. Nun muss ich aber sagen, dass wohl die Yamaha damals die bessere Wahl gewesen wäre. Zumindest im Vergleich zu den LC4 mit dem alten schwarzen Motor. Die TT ist wesentlich gutmütiger, grad in langsamen Abschnitte in denen mit Kupplung geschafft wird ist sie absolut problemlos. Wie oft hat sich da die KTM mit einem lauten patschen verabschiedet...
Bin bisher sehr zufrieden mit der Yamaha auch wenn sie nicht ganz so kraftvoll wie die LC4 ist.
Gruß,
Thomas
So das warten hat ein Ende
Der Herr hat die 2015er....
Was hastn ausstattungsmäßig drin?
Bin die auch 2 Tage gefahren mit voller Hütte und da fand ich den Schaltautomat zum Runterschalten ziemlich geil, ansonsten hätte ich auf ALLES andere gern verzichten können. Tempomat? Ernsthaft? Sitz und Griffheizung, really? V.a. Fand ich aber das aktive Fahrwerk net so geil und hab mir öfter ein konventionelles gewünscht weil ich da wenigstens wüsste was es als nächstes macht...
Aber im großen und ganzen: ein tolles Motorrad, das sehr sehr leicht zu fahren ist, da war ich wirklich sehr überrascht
Hi,
also meine ist Vollausstattung mit beiden Paketen,Schmiederädern usw.
Bin heute die ersten 150 km gefahren und fährt sich super wie die alte auch schon.
Schaltautomat ist sehr geil, beim Runterschalten gibt die Zwischengas.
Gut sind Sachen drauf die cool sind allerdings nicht wirklich sinn machen wie Boxengassenlimiter oder Launchcontrol.
Griffheizung finde ich persönlich klasse und der Tempomat ist auch nicht verkehrt allerdings sind das alles Sachen die man nicht wirklich benötigt aber ich finde sie super.
Im Großen und Ganzen kann ich auch nur sagen das es ein tolles Motorrad ist.
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen