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Thema: Energy Suspension Längs-Lenker Buchsen Einbau

  1. #1
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Standard Energy Suspension Längs-Lenker Buchsen Einbau

    Es gibt nichts einfacheres als ES Buchsen einzubauen!
    R+L mache ich mittlerweile in ca. 1 Stunde…..

    Hier mal ein paar Bilder (ED6 winter bitch), vielleicht hilft es dem ein oder anderem weiter.

    Vordere Schraube vom Querlenker lösen.
    Den Spureinstelllenker an der Karosserie fest lassen nur diese rot markierte Nr.34 Verbindung lösen:


    Schraube vom Handbremsseil am Lenker lösen.
    Holzklotz zwischen Karoserie und Lenker quetschen.
    Der Außenring von der original Buchse bleibt unverändert, so wie er ist, sitzen.
    Er dient nachher zur Aufnahme der ES Buchse!


    Mit einem Zackenmesser das Originalen Innenteil raus schneiden.
    Mit einer glatten Klinge oder Kuttermesser geht das absolut beschissen.
    Sollte ein Zackenmesser (Brötchenmesser) mit dünner Klinge sein.
    Dünn damit man der Rundung exakt entlang schneiden kann!
    Das sollte dann so aussehen:



    Reste vom Gummi komplett entfernen.
    Bei diesem ED6 war das kein Problem, da war nur noch Rost zwischen Hülse und Gummi.
    Gummireste und Rost entfernt man am besten mit einem Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine.
    Wenn man nur noch blankes Metall hat würde ich die Hülse gegen Rost schützen.
    Rostwandler, Hammerritlack, u.s.w
    Ich nehme immer, wenn es schnell gehen muss (z.B. Winterauto) Fluid Film Holraumkonservierung!



    Dann nimmt man zwei Platten mit jeweils einem Loch in der Mitte und eine lange Schraube mit Mutter.
    Ich habe mir eben zwei Platten aus Alu zusammen geflext, und eine M12X170 Schraube besorgt.
    ES Buchse vor die Hülse gelegt, Schraube samt Platte durchgesteckt, andere Seite die Platte direkt vor die Hülse gelegt, Schrauben Ende durch gesteckt und Mutter drauf.





    Schlagschrauber oder Ratsche dran, hinten mit nem Ringschlüssel kontern und rein mit der ollen Buchse.

    Dann sollte es so aussehen:




    So jetzt nimmt man dieses Moped und entfernst das ganze Gummi Zeuges.
    Erst grob mit dem Zackenmesser und den Rest (im Freien) mit dem Brenner.





    Den gesäuberten Bolzen ordentlich mit der beiliegenden „Glitsche“ einschmieren.
    Die Buchse innen auch ordentlich einschmieren!
    Dann einfach rein damit, sitzt schon ordentlich fest, also ruhig mit dem Hammer nachhelfen!





    Ps.: Bei meinen guten EE`s habe ich die Bolzen komplett vom Gummi befreit, sandgestrahlt, mit Kupfer zu einer glatten Oberfläche füllern lassen und auf den richtigen Enddurchmesser verchromt.
    Geändert von Turbo-JOBU (11.06.2011 um 20:59 Uhr)

  2. #2
    Fahrwerksspezie Avatar von Uffi
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    DAS ist mal gut beschrieben, eine Frage nur noch. Wie ist denn der genaue Enddurchmesser ?

  3. #3
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Oh sorry das weis ich jetzt gerade nicht!

    Wofür brauchst du den?
    Für die Platten/Scheiben?

  4. #4
    Fahrwerksspezie Avatar von Uffi
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    Zitat Zitat von Turbo-JOBU Beitrag anzeigen
    Ps.: Bei meinen guten EE`s habe ich die Bolzen komplett vom Gummi befreit, sandgestrahlt, mit Kupfer zu einer glatten Oberfläche füllern lassen und auf den richtigen Enddurchmesser verchromt.
    Dafür


    Wobei für die Platten zum rein Pressen währe auch Interessant.
    Geändert von Uffi (21.05.2011 um 20:05 Uhr)

  5. #5
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    daumen hoch ...

  6. #6
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Den Bolzen Durchmesser kann ich dir jetzt gar nicht genau sagen.
    Das ist schon nen paar Jahre her!

    Was ich noch weis ist, das original und Zubehör den gleichen Grunddurchmesser hatten.
    Sprich ist egal was du jetzt für Buchsen drin hast Original oder Zubehör man kann den Bolzen immer wieder verwenden.

    Die Scheiben könnte ich nächste Woche mal nach messen.

  7. #7
    Japan Frauen WM 2011 Avatar von roasthare
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    Nice Jochen..
    Könntest ja Bald dein eigenes Bebildertes Reperatur und Optimierungsbuch herausbringen...
    Nachfrage wäre bestimmt da...
    Kannst du mir verraten was die Buchsen ca. kosten und das Verchromen ??

  8. #8

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    Hast du nen großen unterschied gemerkt nachdem du die verbaut hast?

    Rutscht der Bolzen da nicht in der Buchse hin und her?
    Geändert von hellfire (22.05.2011 um 15:29 Uhr)

  9. #9
    e.V. Mitglied Avatar von stussy
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    Zitat Zitat von hellfire Beitrag anzeigen
    Hast du nen großen unterschied gemerkt nachdem du die verbaut hast?

    Rutscht der Bolzen da nicht in der Buchse hin und her?
    würde ich auch interressieren ob der bolzen nicht einfach im lager ruscht

  10. #10
    Fahrwerksspezie Avatar von Uffi
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    der Bolzen wird sich IM Lager verdrehen, DAS ist aber auch gerade das gute.
    Denn gerade wegen dem verdrehen hallten die originalen Lager nicht so lange. Man müsste die original lager so zu sagen verdreht einpressen damit die dann wenn das Auto steht "entspannt" sind.

  11. #11

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    Hmmm. Ich mein jetzt das er quer zur Fahrtrichtung hin und her bewegt.

  12. #12
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Der Grund warum ich nur noch die ES Buchsen verbaue ist folgender:

    Sie sind 10 mal schneller und wesentlich einfacher einzubauen.
    Sie kosten das gleiche wie Standart Zubehörbuchsen und weniger wie Hondabuchsen.
    Sie haben die 5 fache Lebensdauer von dem Original System.

    Zubehörbuchsen (z.B. Ebay) halten bei tiefergelegten Fahrzeugen max. 2-3 Jahre
    Originalbuchsen halten bei tiefergelegten Fahrzeugen ca. 5 Jahre
    Energy Suspension halten locker 10 Jahre!

    Ich kauf immer alle ES Sache hier:
    http://www.energysuspensionparts.com/

    Da weis ich das ich zu 100% Original ES Sachen bekomme.
    Ich bekomme im Warenkorb den kompletten Preis inkl. Versand nach BRD angezeigt.
    Ich kann innerhalb von 1 min. per Paypal bezahlen.
    Die Sachen sind nach ca. 10 Tagen direkt bei mir Zuhause.
    Man kann sofort mehrere Sachen mit bestellen!

    Die Buchsen kosten momentan (Wechselkurs 23.05.11) inkl. Versand 41,70 Euro.

    Wem das zu viel Theater ist, dem empfehle ich bei AJR zu kaufen:
    http://www.ajr-performance.com/index.php


    Wenn alles andere Original ist und man nur die ES Längslenker Buchsen verbaut,
    merkt man kein Unterschied zu vorher!!!

    Das ES System gibt auch nicht mehr Bewegung rechts/links frei, als das original System!
    Der Bewegungs-Bereich wird ja durch die drei Lenker, die mit der Karoserie (grünes X) und dem Längslenker verbunden sind, beeinflusst.

    Was die darin sitzenden Gummibuchsen (Nr. 14, 21, 26, 27) an Spiel her geben, max. 1mm, rutscht der Bolzen in der dicken ES Buchse hin und her.



    Bei den guten EE`s tausche ich immer alle Buchsen gegen Energy Suspension und Prothane aus. Das wird eine mega straffe Verbindung und der Bolzen bewegt sich absolut nicht mehr.
    Das ist dann auch beim Fahren ein unterschied wie Tag und Nacht!!!


    Zu dem verchromen des Bolzens kann ich Euch nichts weiter sagen.
    Das macht ein Kumpel von mir für lulu!
    Und nein ich kann/will ihn nicht fragen, ob er für andere auch was macht!!!
    Bin froh wenn er mal für mich was annimmt………..
    Ich hoffe Ihr versteht das.

  13. #13

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    Super alles klar. Danke

  14. #14

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    bilder funktionieren nicht bei mir

  15. #15
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Ja das ist ein momentanes Problem bei meinem Bilderservice "Image Banana"
    Das kommt schon 2-3 mal im Jahr vor…..
    Guck noch mal in 24 Stunden!

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