Tausche eventuell meinen BMW gegen einen VTEC
Bin am Überlegen villeicht meinen BMW gegen einen VTEC zu tauschen.
Hier erstmal eine Beschreibung von meinem E34:
Modell: 525i 24V
Karosserieform: Limo
Getriebeart: Mech.
Baujahr: 1993
aktueller Kilometerstand: 225500
TÜV / AU: 01/13
Schadstoffklasse: Euro 2
Farbe: Oxfordgrün Metallic
Anzahl Vorbesitzer: 3
Ausstattung: siehe Liste unten
Zustand: 2+
Standort: Berlin
Biete hier meine Limo zum Verkauf an.
Der Grund ist einfach das ich gerne was anderes hätte. Sollte er nicht verkauft werden fahr ich ihn weiter. Verschleudert wird er nicht!
Zum Fahrzeug:
Ausstattungsliste:
525i
Oxfordgruen Metallic
Schwarz Leder
235A Anhängerkupplung, Kopf abnehmbar
242A Fahrerairbag Mit Serienkranz (PUR)
Jetzt 3Speichen Sportlenkrad neu Beledert und aufgepolstert
288A Leichtmetallräder
siehe unten
302A Alarmanlage
320A Modellschriftzugentfall
354A Gruenkeil-Frontscheibe
428A Warndreieck
438A Edelholzausführung
510A Leuchtweitenregelung Abblendlicht
520A GELBE Nebelscheinwerfer (auf den Bildern noch nicht drauf)
528A Automatische Umluft Controll (AUC)
530A Klimaanlage
553A Bordcomputer IV Mit Fernbedienung
661* BMW Bav. Cass. III
anlage siehe unten
801A Deutschland-Ausfuehrung
860A Seitliche Blinkleuchten Vorn
Lichtpaket
Letztes Jahr im März erlitt der M50 einen Kettenriss. Dieser wurde bei mir auf Arbeit (BMW Vertragshändler) mit Originalteilen instandgesetzt! Das ganze ist jetzt 20000km her. Er bekam neue Ventile, eine neue Steuerkette, einen neuen Kettenspanner, neue Gleitschienen, neue Kopfdichtung und Ventildeckeldichtung, Neue Schaftdichtung und sonstige Kleinteile die natürlich gleich mitgemacht wurden.
Das Öl wurde auch immer schon beim letzten grünen SI Balken gewechselt. Er bekam immer 10W-40 (von BMW) und einen originalen BMW Filter.
Die Servicetermine wurden immer pünktlich gemacht und es gibt KEINEN WARTUNGSSTAU!
Der Wagen bekam in meinem Besitz einen neuen Kühler (WaPu mit Metallrad und neues Thermostat war schon drin) regelmäßigen Service, ein Sportfahrwerk (60/30), einen Supersport Edelstahl ESD (2*76mm), ein neu beledertes Lenkrad, neue Bremsen VA+HA. Scheiben sind gelochte von Zimmermann und Beläge sind von EBC die Blackstuff (serienbeläge). Die Handbremsbeläge wurden auch erneuert und sind von Jurid. Die Bremse wurde natürlich behutsam eingefahren.
Fahrwerksmäßig bekam der Dicke von mir neue Pendelstutzen vorne (NoName aber noch ok), neue Druckstreben vorn (Meyle), neue Lenkhebel HA(Meyle) mit neuen Pendelstützen HA(Lemförder). Die Domlager HA (original BMW) kamen auch neu.
Die Tonnenlager, Querlenker und Spurstangen sind noch in ordnung.
Es gibt kein Spiel in der Lenkung oder an der HA.
Den TÜV habe ich im Januar OHNE MÄNGEL bestanden.
Optisch kommt er mit weißen Blinkern (vorne US Standlicht mit Schalter und Relais auszuschalten) rundum daher (wahlweise auch mit Möhrchen :super, wie erwähnt ist er tiefer und hat den erwähnten Sportauspuff. Das US Standlicht wurde mit original US Fassungen und Steckern realisiert und nicht mit einem billigen Ebay Modul. Der Lack ist im guten Zustand wobei es ein paar ärgerliche kleine Beulen gibt (Beulex bekommt sie raus habe schonmal gefragt!).
An der Stoßstange vorn sind die 40er Ecken SAUBER angebaut worden (NEU original BMW) mit den Kanälen zur Bremsenbelüftung!
Er steht im Sommer auf 18" Breyton Magic in 8,5*18" mit 225/40R18 Falken Reifen (5mm rundum).
Winterräder sind auf Stahlfelgen Michelin Pilot Alpin mit 7 und 6mm. (einer ist leider platt).
Die Karosserie ist bis auf die Heckklappe Rostfrei (alle sichtbaren Stellen natürlich)
Des Weiteren ist im Fahrzeug eine kleine Anlage verbaut.
Diese besteht aus einem Alpine CDE 9880R Radio mit Ipodsteuerung, einer Endstufe (Hersteller guck ich nochmal) und einem Kicker S8L7 Woofer in der Durchreiche.
Der Innenraum ist sauber und nicht verraucht oder verlebt. Die Holzleisten sind mit Carbonfolie vom M3 (mit Struktur) beklebt und können wieder in den Ursprungszustand versetzt werden (Folie abziehen).
Nun zu den Mängeln:
-Die schwarze Lederausstattung ist aus einem E32 weshalb hinten das Anschnallen schwierig ist. Hier sollte eine aus einem E34 rein!
-An der Heckklappe ist ein kleiner Rostpunkt wenn man die Klappe aufmacht neben der Kennzeichenleuchte. Von außen aber NICHT SICHTBAR.
-Die Kupplung ist nicht mehr die beste. Sind funktioniert noch ohne Probleme aber als "Pingelchen" nervt das
-Die Beleuchtung vom Schaltknauf (4Monate alt) funktioniert nicht mehr. Villeicht ist nur ein Kabel ab oder so. Ich habe noch nicht nachgeschaut. (funktioniert wieder)
-Die Gleitstücken der Fensterheber scheinen schon verschlissen zu sein. Wenn man das Fenster ein Stück nur aufmacht knarzt die Scheibe. (teile ca 10€)
Das Fahrzeug wurde IMMER bei BMW gewartet und repariert. Es besteht eine Historie, ob ich sie mir aber ausdrucken lassen kann weis ich noch nicht. Ich werde morgen mal nachfragen.
Der Wagen ist natürlich auch Scheckheftgepflegt.
Ich selbst bin Mechaniker bei BMW und habe wie schon erwähnt auch immer alles gemacht was gemacht werden musste.
Hier nun erstmal ein paar Bilder:
Tauschen würde ich gegen EE8 EE9 EG6 EG2 oder EK4 (wobei die warscheinlich zu teuer wären zum Tauschen).
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Ich drück Dir die Daumen.
Zitat von Vegas
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