Gibt doch die OEM rot weißen Rücklichter fürn Sedan. Nimm doch die, kommen besser als die klarglas mMn.
Gibt doch die OEM rot weißen Rücklichter fürn Sedan. Nimm doch die, kommen besser als die klarglas mMn.
Darauf wollt ich hinaus. Die noch minimal lasiert (oder auch nicht) wär cooler.
Das Auto ist alt. Was bringen dir da Rückleuchten die aussehen wollen wie von 2012?
Jott ist keine Maßeinheit.
Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!
Davon hätte ich auch noch eine Seite übrig...Zitat von ITR_JDM
Und bei dem Ausmaß und der Optik was das Projekt mittlerweile angenommen hat würde ich auch an so Kleinigkeiten wie oem Grill nicht sparen, auch wenn es vielleicht manchmal unverhätnismäßig teuer ist.
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Fraglich eher ob der Lacker nochmal genau die Farbe trifft beim Grill. Afaik ist ja son Candy-Farbton nicht soo easy zu lackieren.
@stussy: So teuer ist der Grill nicht... vor allem nicht gemessen an dem was da eh schon in der Karre steckt
Rückleuchten würde ich auch die rot-weißen nehmen die es von Honda gab. Die Klarglasteile sind vl genauso poppig wie der Lack, aber passen tuts nichts zum Auto
Jetzt wo ichs dank ED sehe: Die Lippe hinten ist ja schlimmer als Grill vorne*hrhr*
Bevor ich die Rückleuchten änder, kommt erst ein neuer Grill.
Bei der Farbe mache ich mir keine Sorgen, mein Lacker kriegt das schon hin. Schließlich sind die Schweller und die Heckstoßstange auch erst letzten Winter lackiert worden.
Im Ernst....die Dome würde ich so lassen. Total der UsedLook!
benni, du enttäuscht mich
So da der civic wieder in der Halle steht, wird es bald wieder losgehen.Die Pläne für den Winter sind neben dem reparieren und optimieren der Dome Veränderungen am Treibwerk. Da ich diese Saison feststellen musste, dass der Ölverbrauch gestiegen ist, wird da jetzt entgegengewirkt. Die ersten Teile sind auch bereits bestellt und auf dem Weg zu mir.
Aktuelle Setupliste für den Winter
b18c4 vorhanden
Supertech Ventilfedern und Titanteller vorhanden
skunk2 high compression Ventile bestellt
Skunk2 pro1 Nockenwellen mit Skunk2 Nockenwellenräder vorhanden
Block neu gebohrt/gehohnt
Neue p73 Kolben inkl Ringe auf Übermaß bestellt
Neue itr Ölpumpe bestellt
ACL lager
Fidanza SS vorhanden
N1 Riemenscheibe vorhanden
PLM Krümmer vorhanden
Invidia g200 Aga vorhanden
Edelbrock Performer ASB vorhanden
Skunk2 DK in 66mm vorhanden
ITR Luftfilter vorhanden
Verdichtung liegt dann bei ca 11,6-11,7:1
abgestimmt soll auf super+ werden. Leistungsziel: >169ps
Wenn wer noch paar Anregungen oder Verbesserungvorschläge zum Setup hat, immer raus damit
keine pct kolben?
Wollte ich nicht, da mir dann die Verdichtung beim c4 zu hoch wird und ich maximal super+ ohne Angst fahren will.
Habe einfach kein Bock auf ewiges Tankstellen gesuche wegen passendem Sprit
So sind mittlerweile paar Teile eingetroffen und die Karre ist auch schon halb zerlegt.
Neue oem p73 Kolben in 81,25mm
Neue oem Ölpumpe
Skunk2 alpha series Ventile in high compression
Und da meine Teile eh aus den Staaten kamen und ich kein bock mehr auf gebastel hatte, fertige Dome von Downstars
Hab ich was verpasst? Was hast denn vor?
Wieso keine S2000 Ölpumpe?
Domaufsätze gefallen mir. Schöne Linienführung
Update?
Gibt's nicht!
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