Dann würde ich erst mal weiter so fahren und ruhig mal ballern und ein paar Schwellen und Bodenwellen mitnehmen. Die Löcher in den Dömen dann in Ruhe zu schweissen und fertig.
Dann würde ich erst mal weiter so fahren und ruhig mal ballern und ein paar Schwellen und Bodenwellen mitnehmen. Die Löcher in den Dömen dann in Ruhe zu schweissen und fertig.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Nach Prinzip es schlägt sich schon zurecht?!
Ah ok, stimmt bei dir liegen die nicht immer auf sondern schlagen an beim einfedern. Ich bin leider schon komplett dran wenn ich ganz unten bin.Zitat von stussy
Ich wollte noch tiefer, daher die Frage. Habe halt im Radkasten gesehen, dass die Querlenker auch schon an den seitlichen Armen aufliegen, daher wird es
nichts bringen bei mir nur die Dome zu erhöhen. Hat hier sonst jemand Erfahrung damit? Wer fährt denn alles mit höheren Domen und ggf in Verbindung mit anderen Querlenkern?
@Sauerländer, glaub mir, wenn K nicht zu tief hängen würde für mein Konzept, wäre bei mir längst ein K24 Frankensteinmonster drin ;-)
Geändert von Ninja II (01.03.2016 um 09:46 Uhr)
sind die kolben noch ausgebaut?
Ja wieso?
kannse mal mit dem finger und etwas druck über die beschichtung gehen? ob sie etwas abgeht? bzw mit weißem papier etwas drüber streichen?4möchte wissen wie gut die oem beschichtung im gegensatz zu nipponkolben ist
Bin mal gespannt, wie er diese Saison aussieht und was beim Motor rauskommt :-)
Weiter geht's
Alte Kolben raus.
Vergleich alt gegen neu
Block gebohrt, gehont und mit neuen Kolben versehen. Die Pleuel mussten für die ARP Pleuelschrauben leicht bearbeitet werden.
Kurbelwelle wurde inkl Schwungrad gewuchtet und alle Lagerspiele wurden ermittelt. Anschließend alles mit King Lagerschalen verbaut. Außerdem gab es eine neue C6 Ölpumpe.
Anschließend wurde der Kopf mittels ARP Schrauben und neuer OEM Kopfdichtung montiert und der Motor bekam einen neuen Anstrich mit KBS Lack
Wow! Sieht super aus... Hast du das alles alleine durchgeführt?
Also die Beschichtung ist sehr fest.
Mache sowas, außer natürlich das bohren, honen und wuchten selber.
Zwar dabei fast keine Bilder gemacht, aber habe noch das Getriebe aufgemacht und den 5. Gang des s9b gegen einen des s80 getauscht
Vergleich zwischen den verschiedenen Rädern
Wieso nicht gleich ein S80 drauf mit kurzen 4&5 vom S4C/Y21? Oder magst du mit Absicht eher längere Gänge haben?
Weil mir das s9b im 5. Gang schon zu kurz ist. Wollte was etwas längeres. Außerdem wäre ein s80 mit y21 Rädern noch kürzer und dann werden die für übertriebenen Preise gehandelt.
Leider ist in der letzten Saison meine skunk2 Auslasswelle eingelaufen. Habe diese dann von dbilas reparieren lassen.
Vorher
Nachher
Dann alles zusammengebaut, Ventile eingestellt und die Steuerzeiten richtig eingestellt. Anschließend Schwungrad, Kupplung und Getriebe montiert.
Beim montieren der Skunk2 Schrauben für den Ventildeckel hatte ich anschließend ein sehr ungutes Gefühl, was sich beim zum Glück frühzeitigen heraus drehen bestätigte. Habe dann lieber die oem Schrauben genommen.
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