Hmm, mir ist wurscht was und wie die Leistung zu stande kommt, wenn er geht dann geht er. Und emotionsloser würd ich auch nicht unbedingt behaupten, ich hab auch schon einige Sauger aufgebaut, aber das ich jetzt nur weil ich weniger machen muss um auf die Leistung zu kommen weniger Emotionen habe, kann ich nicht sagen. Es gibt halt Leute die bauen mehr an Autos und dann gibts welche die fahren sie mehr.Zitat von CivicCasi
Das der Fahrer/Besitzer des Mazdas viel mehr (fahrerisch) drauf hat erkennt man doch schon an den wirklich interessanten Zeiten am Slalom und auf der Rundstrecke.
Der war 2 Sekunden schneller auf der Runde als in einer anderen Folge die Jungs im Porsche oder GT-R. Zudem wären mehr Infos, was genau an den Autos gemacht wurde, interessant.
ich denke auch, wenn die beiden die Autos tauschen würden, wäre Honda der Sieger....
Und zum Thema Sauger gegen Turbo. Immer das gleiche gehate und runtergemache. Was soll das? Jeder hat seine Meinung und Vorlieben. Als ob eine so geführte Diskussion da was dran ändern würde.
Ich mag den MPS, und mag auch den (meinen alten) Type R. Aber wie Rova schon sagte, wenn man mehr will und sich nicht in große Unkosten stürzen kann/will, ist ein Turbo einfach, sagen wir mal Sinnvoller.
Beide Konzepte sind reizvoll, also erfreuen wir uns doch noch solange daran, bis wir alle Hybrid oder gar Elektro Autos fahren müssen. Wer weis, dann geht vielelciht das gehate los wer mit welchem Strom schneller ist, Solar oder Windstrom? Was meint Ihr?
kann sein das ich mich da auch irre, aber ich bin sicher das es schonmal viel früher das video gab. oder es war einfach ähnlich wie dieses^^ da hat der honda auch ein aufn sack bekommen
naja fahranfänger vs. rennfahrer
Das Argument mit "nur mit Chip auf 320PS is langweilig" lasse ich aber echt nicht gelten.
Is das jetzt leicht ein Negativ punkt wenn man nicht unnmengen an Kohle investieren muss um an mehrleistung zu kommen?Weil dann wirds hier echt langsam lächerlich, dann reden wir mal in 5 jahren weiter wenn Honda wieder mit 1.6L Turo fährt und jeder 2. nen Chip drin hat um von 160 auf 200PS zu kommen.
Ich habe mir gerade deshalb nen Turbo gekauft, nach 10 Jahren Honda, weil man mit kleinen Mods grosse Wirkung erziehlt, habe jetzt gerade mal die HKS Catback, den 2.Kat raus und nen Injan drin und meiner geht jetzt definitiv um einiges besser als vorher(getestet gegen Alfa GT, hab ich eh schon gepostet).
Bei meinem Teg hatte ich nen 5zigen Krümmer, T1R Kat Ersatz, Spoon MSD und Spoon N1 ESD und merkte nur das er obenrum etwas freier rausdreht, war auch geil aber wenn ich jetzt mal vergleiche hat mich die ITR Anlage knapp 1500€ gekostet, die HKS hab ich um 500€ bekommen (normal 600€ bei Selbstimport), Racepipe 100€ und Injen 250€ und da hat sich aber mehr getan.
Jeder wie er will sag ich immer, Sauger is auch geil und hat seine Reize, aber zu sagen es is langweilig nur weil man schnell Leistung rausbringt is kein Argument finde ich, sonst würden hier nicht alle inzwischen Fremdmarkenfahrer auf Turbo umsteigen sei es Mazda, Subaru oder Audi etc.
Und das der Mazdaspeed nicht Stock war haben wir eh schon geklärt, sieht und hört man, das der Civic TROTZDEm MEHR DAMPF macht sieht man auch an den über 12 mph mehr Endgeschwindigkeit (zum 3.mal), das es scheinbar sehr am Fahrer lag wurde auch schon auf der 1.Seite bemerkt.
nicht mehr und nicht weniger...einfach mal die mops brille abnehmen-auch jetzt wirst du genausogut an deine grenze kommen mit hkl racepipe bla bla bla was erhoffst du dir? 320 ps dann is da auch ritze spätestens..
Geändert von CivicCasi (15.05.2011 um 14:24 Uhr)
Vorgestern habe ich eine 3" CP-E Downpipe geordert mit 300Zeller, das ist das restriktivste Teil an der ganzen Abgsanlage und sollte nochmal was an Leistung bringen, durch den reduzierten Staudruck liegt dann aber Automatisch mehr Ladedruck an weshalb nächstes jahr dann abgestimmt wird.
Übern Winter kommt noch ein anderer LLK und das wars erstmal an Bolt On´s.
Wenn der Turbo kaputt geht werde ich gleich auf Garrett umrüsten und die Innereien tauschen, Turbo kostet um die 1500€ Plug´n´Play Kit, Innereien ca. 1000€, Benzinpumpe ca. 500€ und dann sollten zwischen 350-400PS anliegen, das wird aber nur gemacht wenn der Turbo flöten geht, anonsten strebe ich ehrliche 320PS an, das ist mein Ziel was auch realistisch sein sollte.
Wenn ich jetzt vergleiche was ich in nen CTR investieren müsste um die 300PS zu knacken (ohne Kompressor oder Turbo) sind wir sicher bei mehr als :
Abstimmung: 650€
Auspuff inkl. Downpipe: 1080€
Wollte mir eigentlich nen EP3 oder S2k kaufen vorm MPS aber das problem ist eben das man relativ schnell am Limit ankommt, alles andere Frisst unmengen an Kohle und wenn man nicht selber Mech ist wie in deinem Fall is mit den Materialkosten ja noch nicht getan, und wir alle wissen das die Arbeit selber mindestens genausoviel wenn nicht noch mehr Kohle frisst.
Einen Auspuff, LLK, CAI kann ich selber mit nem bekannten auch einbauen, das einzige wozu ich zu nem Tuner muss is die Abstimmung.
Geändert von fosgate (15.05.2011 um 16:47 Uhr)
naja sehe das anders....anschaffungskosten mops/tuning bis zur verschleißgrenze die ja jetzt schon bald erreicht ist überschreitet mehr wie`n ep mit 300ps! wenn dann noch anderer lader düsen abstimmung etc. dann sowie nicht mehr im budget von schnell und bequem mal n paar mehr ps als serie-das kann dann jeder andere wagen dann auch! aber ist sicher zu sehr mechaniker denken von meiner seite aus..
stimmt den kfz mechaniker bonus habe ich,ist aber durch gute freunde auch zu realisieren denke ich! würde jedenfalls keine tausende von euro´s nur fürs "machen lassen" hinblätternis ja auch egal-viel spaß mit der kiste weiterhin und fahr mal n paar vergleiche
Naja, MPS3 ist neuer als der EP3, somit klar bissl teurer. Aber kuck dir mal nen guten 2003er EP3 an mit den gleichen Kilometern wie ein 2006er oder 07er MPS3, da sind die Preise ähnlich und der MPS3 hat mehr Potenzial und mehr Ausstattung. Sorry, aber der MPS ist eindeutig das bessere Auto als der EP3 was Preis/Leistung angeht. Das soll den EP3 nicht schlecht machen, aber die Wahl habe ich auch gehabt, ist mir aber nicht sehr schwer gefallen (auch zum FN2).
@Fosgate: Was für ne Pumpe kaufstn du für 500€, ich zahl da nicht mehr wie 100-150€ für ne Walbro oder Denso.
wenn da nicht noch die hässliche 5 türer optik wäre/ fällt beim honda weg!
is auch egal,jeder hat nen anderen geschmack und ich bleibe honda eh treu-wenn turbo dann auf honda!
Wenn die Argumente ausgehen werden die ganz harten Geschütze aufgefahren......
Ich finde, im direktem Vergleich schaut der CTR nicht besser aus. -> http://imageshack.us/photo/my-images/63/ctrmpsmeet.jpg/ Alles Geschmackssache...
Und das Argument was Du gebracht hast EP3+Turbo/Kompi besser bzw. günstiger sei als ein MPS halte ich für ein Gerücht.
Wenn Du einen gleichwertigen Umbau mit gescheiten Teilen machen lässt (die wenigsten werden das selber machen, vor allem die Abstimmung), hast Du immernoch keine passenden Bremsen etc. Da bist Du ganz schnell über den 15k Euro, die man für einen wirklich guten gebrauchten MPS hinlegt und hast immernoch weit weniger Ausstattung im älteren Auto.
Geändert von Morn (15.05.2011 um 23:13 Uhr)
5 Türer war bei mir sogar Kaufargument. Beim MPS3 sieht klasse aus, als 3 Türer würde der mir imo auch garnicht gefallen. Bei nem Golf oder Astra ist das was anders, aber selbst beim 03er? Seat Leon Cupra R war die 5 Türer Optik sehr geil. Vom praktischeren Nutzwert mal ganz abgesehen.
Ich hab auch lang Honda die Treue gehalten, aber irgendwann gehts halt nicht mehr, wenn die Konkurrenz einfach bessere und günstigere Autos baut.
@Rova: PT-P Stage 2 FP kostet 600USD. Walbro würde ich auch um ~ 150-200€ bekommen, war nur ein beispiel und wollte nicht das billigste hernehmen
Bin beim Kauf vom MPS auch vor der Wahl gestanden, hatte sogar 2 FN2 ins Auge gefasst, aber eben das Preis/Leistungsargument hat mich dann überzeugt, Die CTR hatten alle schon um die 70tkm drauf, waren meist älter und kosteten zudem noch mehr, da wars leider schwer sich gegen den Mazda zu entscheiden wobei ich eh bei Honda bleiben wollte, aber irgendwann is dann doch vorbei mit der Markentreue.
Hatte auch nen Golf V GTI ins Auge gefasst, war auch 1 Jahr älter als der MPS, ~25tkm mehr am Tacho, mit DSG und beigen Leder und sollte 3000€ mehr kosten, war dann auch keine alternative mehr vom Preis.
Alter Schwede, da geifste ja gleich in die Vollen. Aber die Preise sind imo völlig überzogen, da kostet der Internals Kit schon knapp 400$. Für sowas würd ich nicht soviel Geld ausgeben. Bei dem Geld kannste gleich auch zur CPE HPF greifen.@Rova: PT-P Stage 2 FP kostet 600USD. Walbro würde ich auch um ~ 150-200€ bekommen, war nur ein beispiel und wollte nicht das billigste hernehmen
Geändert von ROVA (16.05.2011 um 10:33 Uhr)
Ja das stimmt, vor allem liest man über die PT-P nicht das beste was haltbarkeit angeht.
Wollte nur nicht das dann jemand nachschaut und meint ich hätte das billigste zum vergleich herangenommen
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