H22 EK Berechnung neuer Motor UPDATE S.11

**Luigi** · 22.03.2011, 22:30

Einige von euch werden meinen Civic schon von meinem H22 Umbau her kennen.

Engine Swap H22 in EK

Zu Beginn des Monats sind wir in unsere neue Halle umgezogen und endlich konnte Teil 1
meines geplanten Gesamtumbau beginnen.

Teil 1 besteht aus folgenden Punkten

Motorraum cleanen (Löcher zuschweißen, Bremsleitungen verstecken)
Motorraum lackieren
Frontmaske abnehmbar umbauen

Umbau auf elektrische Servolenkung (MR2 mit allen Funktionen)
Umbau auf elektronisch geregelten Kühlerlüfter
Einbau eines Trennrelais das über eine Platine angesteuert wird.
Erst wenn der Motor abgekühlt ist wird die Spannung unterbrochen.
Das ganze ist schon die Vorbereitung für Teil 2 des Umbau.

Dazu noch einige weitere Kleinigkeiten die ihr dann sehen werdet.

Da ich derzeit nahezu täglich in der Halle bin und am Auto was arbeite versuche ich euch immer wieder durch Updates zu informieren.

Auf Bilder klicken für größere Ansicht

Hier seht ihr zunächst den Ausgangszustand. Der H22 ist schon ausgebaut und ein Teil der alten Frontmaske ebenfalls.

Wie das eben so ist ergibt sich während der Arbeit auch etwas Unordnung.

Die Achsschenkel und das Tein Fahrwerk sind in diesen Bildern schon ausgebaut.
Die Achsschenkel bekommen noch eine Generalüberholung. Dazu aber später mehr.

Die Frontmaske ist komplett entfernt und die ersten Löcher wurden zugeschweißt.
Hier ist auch gut der entfernte Halter des Abschlepphakens zu sehen. Dieser wurde leider vor einigen Jahren in meinem jugendlichen Leichtsinn etwas verbogen. Daher nun die Gelegneheit ihn gegen einen neuen zu tauschen.

Der Arbeitsplatz
Bis zum 1. Mai soll der Umbau fertig sein. Von daher gibt es noch einiges zu tun.
Meine Freundin wird sich bedanken :-P

Armaturenbrett und Lüftung entfernt um die Bremsleitungen dahinter zu montieren.

Kleiner Überblick über unsere Halle/zukünftiges Firmenzuhause

Hier ist der Frontträger entfernt. Dieser und die unteren Querlenker bleiben bei diesem Umbau unberührt, da sie vor einem Jahr beim Umbau auf EK9 Stabis (vorne+hinten) schon komplett nachgeschweißt, Phosphatiert und Pulverbeschichtet wurden.

Hier das Ergebnis der Schweißarbeit ( im wahrsten Sinne des Wortes)

Und hier die verschliffenen ******nähte

Die Ergebnisse des ersten Abend „Stitchwelding“

Da ich nun über das Wochenende auser Lande bin, kann ich am Wochenende leider nicht weitermachen. Dafür gibt es nach dem Wochenende wieder ein Update. Diesmal mit den zu verbauenden Teilen

**stussy** · 22.03.2011, 22:37

geiles projekt
sag mal wie machst du den umbau auf elektrische servolenkung?

**EjB16** · 23.03.2011, 09:38

cooles projekt da bin ich mal gespannt

**MickMaddin** · 23.03.2011, 11:53

wieder mal nen schönes Projekt von dir..tu uns aber den gefallen und mach die bilder etwas größer..

**MB2_HORST** · 23.03.2011, 12:33

Schön zu verfolgen wie es mit deinem EJ weiter geht.

Weis noch damals, damals als er noch den Höllen D14 drinnen hatte

**Luigi** · 04.04.2011, 21:05

So, nach meinem Kurzurlaub in Nord-Schweden um das zu fahren:

Konnte ich am Samstag und heute endlich weitermachen.

Zunächst mal auf der Fahrerseite die ganzen Bleche nachgeschweißt. Ihr könnt euch gar nicht vorstellen wie lapprig das ganze original ist.

Auch unter dem Kotflügel. Bin mir aber noch unschlüssig ob ich eine Dreiecksstrebe einschweißen soll.
Was meint ihr?

Hier das ganze nochmal etwas sauber verputzt.

Wie gesagt fahre ich den Civic schon seit 7 Jahren, somit hat er hier und da mal eine Jugendsünde abbekommen. Da der Halter vom Abschlepphaken komplett verbogen war, kam heute das Ersatzteil von Honda rein

Heute dann noch ein bisschen geschweißt udn verputzt. Jedesmal seh ich ne Stelle an der ich nochmal was verseteifen kann, echt schlimm

Und der neuen Frontmaske ging es auch an den Kragen. Alles schön verschweißt. Später wirds noch verschliffen und verzinnt.

Hier mal ein Bild von der Servopumpe. Das wird noch ein Spaß die im Radhaus zu befestigen. Denke ich baue zunächst ein Prototypenhalter und anschließend wird der im CAD gezeichnet und aus Alu gefräst.

Und hier noch ein paar Teile die schon auf den Einbau warten

Lange ARP Bolzen. Da ich eh gleich die Radlager wechsle und die Achsschenkel beschichten lasse, ist dies der passende Augenblick dazu.

Und wenn man schon dabei ist, verbaut man auch gleich den Spoon zero bump steer kit der schon lange in der Garage liegt

Ebenso wartet noch die SPAL Lüftersteuerung auf ihren Einbau. Ich liebe diese Teil.
Stufenlos einstellbarer Ein bzw. Ausschaltpunkt für den Lüfter der dann bis zum 3. Schaltpunkt stufenlos hochgeregelt wird. Bei erreichen des 3. Schaltpunktes wird dann zusätzlich der 2. Lüfter eingeschaltet.
Das ganze mit Warnlampe und Fehlerblinkcodes.
Ich hab einfach einen Elektronikfetisch

Derzeit bin ich aber noch gut im Zeitplan, denn diese Schätzchen wartet auch noch auf die Erweckung

**MB2_HORST** · 05.04.2011, 11:26

Übelster Freak

Sehe ich das richtig, dass du Wasserpumpe und Servo durch elektrische ersetzen willst?

Dann noch ne schöne leichte Schwungscheibe und der H22 wird hochdrehen wie ein Biest

**Flo2u** · 05.04.2011, 17:30

Sieht aus als wenns diesmal Rennstreckentauglich auf dauerbelastung getrimmt werden soll

Justierbare Servo für angepasstes Lenken in varaiblen geschwindigkeiten.. nice ;-)
Rahmenüberarbeitung gefällt mir gut.. freu mich schon riesig, den civic mit h22 wieder zu sehn

**:Micha:** · 06.04.2011, 10:12

nice nice. scheint ein geiler aufbau zu werden
gefällt

**Luigi** · 06.04.2011, 23:08

Richtig,ihr habt es erfasst. Auf die elektrische Servo bau ich,wie Flo schon gesagt hat,um da diese mit zunehmender Gechwindigkeit die Servofunktion reduziert.Das Last vom Motor genommen wird ist ein schöner Nebeneffekt.

Die elektrische Wasserpumpe kommt im nächsten Motor.Der wird mitte-ende des Jahres fertig sein.Soll n Meisterstückchen werden.Soll aber dennoch "komplett" Straüentauglich sein.

Ich versuch den grad zwischen Straßenauto und maximaler Performance zu gehen,da ich den Wagen auf kurvigen Landstraßen und Bergstrecken bewege.Die sind eben zum Teil nicht so eben wie ne Rennstrecke.Flo weiss von was ich hier rede.

**stussy** · 06.04.2011, 23:48

wie machst du das mit der geschwindigkeitsfunktion bei der servo? woher weiß sie die funktion runter stellen soll?

**Luigi** · 07.04.2011, 07:55

In der Pumpe ist die Ansteuerelektronik integriert.Sozusagen die ECU der Pumpe.Die Geschwindigkeitsregelung erfolgt über das Signal vom Geschwindigkeitssensor im Getriebe.Die ECU verarbeitet diverse Signale gibt aber auch Signale aus,wie z.B. für die Leerlaufanhebung wenn im Stand die Lenkung bewegt wird.
Insgesamt ist das ganze ein autarges System.Hat sogar nen eigenen Fehlerspeicher der über eine Kontrollampe ausgelesen werden kann.