Öl Temperatur, wie soll die sein

[austrian type-R]

Ich höre da was von 160 Grad bei voller Belastung über 7500 U/min für 10 Minuten.........das ist ja das Ärgste imo.

Das kann doch alles andere als gut für den Motor sein. Der Kolbenboden wird damit gekühlt, das soll bei 160 Grad heißem Öl noch funktionieren? Was ist mit der Viskosität.......hat das Öl überhaupt noch geeignete Schmierwrkung bei 160 Grad? Was ist mit denen die 0W30 oder so fahren.

Ich habe mit meinem kleinen Ölkühler (mit Thermostat) nie mehr als 85-90 Grad bei Vollast und muß auch noch einen Turbo schmieren.

Wisst ihr wie hoch eure Öl Temperatur ist.........zum Glück hatte ich keine Anzeige wie ich noch original war, bzw mit Kompressor, bin da immer 0W30 gefahren. 160 Grad....ich bin direkt geschockt, das darf doch nicht wahr sein.

Bei mir war immer zwieschen 75grad und 90grad nach voll gas fahrt auf die autobahn hatte ich knap 100grad drüber war ich nie.

Beim normalen fahren in der Stadt etwa 80 - 90 Grad.
Auf der Bahn bei normalen fahren etwa 80 - 85.
Beim heizen oder schneller als 160 fahren etwa 90 - 100.

10W-40 Castrol. ED9 Katmodell.

[Nightbiker]

Hi,

also wie ich Dir auf HT schon geantwortet habe, sind 160° durchaus möglich... Du bist doch auch mal Motorrad gefahren.. Da ist sowas völlig normal.

60`er Öl kommt damit klar, aber gut ist es trotzdem nicht.

Ich wußte aber garnicht, daß sich soviele Leute ne Öltemperatur-Gauge
verbaut haben....

Solange er nicht klopft und 60èr Öl drin ist... no worry.

[_Spoon]

wenn mir schon mal dabei sind !
es gibt ja mehrere möglcihkeiten den geber für die öltem.anzeige zu montieren aber welche ist die beste?
zum ersten gibt es die mit dem meßstab der am ende einen fühler besitzt und 2 gibts die möglcihkeit den fühler in form einer ölablasschraube.
vor einiger zeit wurde schon mal drüber gesprochen das an der ölwanne durch den fahrtwind die temperaturwerte verfälscht.is das so dramatisch?
die dritte möglichkeit ist an einem platzerl irgendwo geschützt von wind und allem anderen das die Verfälschung des wertes beeinflussen könnte zu montieren. Das istmir zuviel aufwand und wüsste gar nicht wohin ich den geber schrauben sollte.

Also was ist eurer Meinung die beste Variante?

Aja wie funkt das eigendlcih mim Öldruck?

[Nightbiker]

Also ich denke, Ölablaßschraube ist völlig ausreichend.
Öldruck ist eigentlich ein uninteressanter Wert.

Ich möchte mal jemanden zitieren:

"Sowas ist nur gut, wenn Dir einer abgeht, wenn Du morgens nachem Starten 5 bar Öldruck hast... Ansonsten: Wenn er null ist, ist es zu spät.
Ich setze voraus, daß es jeder schafft, seinen Ölstand regelmäßig in Ordnung zu halten, also was soll das?"

Aber Öltemp ist wichtig, besonders im Winter. Wasser ist ruckzuck warm, aber Öl braucht ne Weile bis 80° erreicht sind (das ist übrigens der Wert, an dem die ECU die Drehzahl komplett fallen läßt aufs voreingestellte Standgas). basemap b16b und b18c... Ich hab sie mal umgeschrieben.

[austrian type-R]

Bei Der Ölablassschraube ist imo nicht recht toll, was passiert wenn die abreißt weil man wo anfährt?

[orca]

Der Sensor sollte direkt am Block eingebaut werden. Dazu müsste zwar eine Öffnung gebort werden, der Wert ist aber genauer als die anderen beiden Varianten.

Temparaturen bis 160 Grad sollten kurzzeitig möglich sein, 150 Grad ist im Rennbetrieb durchaus "normal" und auch das hält gutes Öl aus. Ich weiss nicht wie's mit 60er aussieht, da könnte evtl. wegen der schlechteren Umwälzug die Temparatur höher sein als bei 40er und bei einer Dauerbelastung mit 60er Öl würde ich mir weniger sorgen um den Ölfilm als über das By-Pass-Ventil machen, das wird dann nämlich die ganze Zeit voll offen sein und das Öl beginnt zu schäumen.

[austrian type-R]

Was ist das und warum soll das die ganze Zeit offen sein? Ich habe einen Öldruck von ca. 4,6 - 4,7 Bar was meiner Meinung nicht zu hoch ist.

Ich habe nämlich eine Druckanzeige

und weil wir schon dabei sind.......was ist euer Öldruck, bzw der eines stock ITRs?

[Nightbiker]

Bei Der Ölablassschraube ist imo nicht recht toll, was passiert wenn die abreißt weil man wo anfährt?

Hmm.. ich schätze dann, daß das Öl rausläuft..

Wenn ich wo aufgesetzt habe, schaue ich immer Ölwanne und Krümmer nach... also don`t sweat it.

Ich werde mir deswegen mit Sicherheit kein Loch in den Block bohren

[orca]

Was ist das und warum soll das die ganze Zeit offen sein? Ich habe einen Öldruck von ca. 4,6 - 4,7 Bar was meiner Meinung nicht zu hoch ist.

Der maximale Öldruck den der B18 haben sollte ist bei ca. 5 Bar, wird der Öldruck höher öffnet sich ein By-Pass-Ventil und reguliert so den Druck wieder auf 5 Bar zurück (wenn man plötzlich 8 Bar hätte wäre das nicht wirklich lustig).

Tests mit 60er Öl haben gezeigt, dass dieses Ventil dauernd zurückregelt. Das Ventil funktioniert mit einer Art Feder und wenn die dauernd belastet ist, hat man irgendwann mal nicht mehr die Spannung drauf die es zum schliessen braucht und der Schliessvorgang dauert länger. Zudem beginnt das zurückfliessende Öl in der Wanne zu schäumen. Diese Erfahrungen sind von n/a-Motoren, beim Turbo hat das Öl natürlich eie andere Temparatur und eine andere Dicke als bei einem Sauger.

[austrian type-R]

Sven: Die Greddy Sandwitch plate wäre schon eine Investition wert. Da kannst 2 Sensoren reinschrauben......ich hab da meine beiden Greddy Öl gauges drin .........ist super das ding. ....wennst eine willst, dann sag schnell, weil ich bestell grad ein bissal, da geht mit www.greddy.com -10% bekomm ich! Ich hab den Serienölfilter drauf, der hat eh Platz.

Den scheiß Wärmetauscher kannst gleich rausfetzen, wennst einen Ölkühler hast, ich hab auch keinen mehr drin.

Bin grad 1 Std mit dem Turbo gefahren .........zwischen 4 und 4.5 Bar ist der Öldruck, wenn alles auf Temperatur ist.

[ISE CAR DC2]

Habe in meinem ITR nicht mehr als 120 grad Öltemp laut Anzeige und ob die nun so den genauen Wert ausspuckt weis ich nicht da ich die Temp vom Peilstab abnehme.
Und über 5 bar Druck kommt meiner auch nicht.

Mfg Sven

[_Spoon]

das mt dem abreisen ist mir beim letzten ölwechsel auch durch den kopf gegangen.wollte im laufe dessen gleich den geber den ich schons eit nem jahr im handschufah liegen hatte einschrauben aber der steht ca 2-3 cm über.wenn da mal irgendwas streift is vermutlich aus :-?

ein ölkühler is sicher erst bei höherer beanspruchung sinvoll denk 9ch mir mal. obwohl bei hohen ausentemperaturen und viel vlotter fahrt das auch bei kleineren motoren nicht unnötig sein könnte.


@AustrianITR
du hast ja deine klima rausgerissen.wieviel wiegt das komplette drum ca?
möcht ein bisserl abspecken

[austrian type-R]

alles zam schätz ich ca. 18kg